長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年全年?duì)I收同比減少55.9%

航運(yùn)界網(wǎng)消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)3月14日公告2023年全年業(yè)績(jī)。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年全年累計(jì)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到新臺(tái)幣2767.1億元（約88.8億美元），同比下降55.9%；毛利為新臺(tái)幣499.1億元，同比減少87.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為新臺(tái)幣347.5億元，同比減少90.7%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到新臺(tái)幣353.4億元（約11.3億美元），同比減少89.4%；基本每股盈利新臺(tái)幣16.7元。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮航運(yùn)排名第7，共運(yùn)營(yíng)212艘船，總運(yùn)力164.9萬(wàn)TEU，其中自有船舶127艘、租入船舶85艘。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)手持70艘新造船訂單，約82.2萬(wàn)TEU。

萬(wàn)海航運(yùn)公布最新業(yè)績(jī) 2月?tīng)I(yíng)收環(huán)比下降4.2%

航運(yùn)界網(wǎng)消息，3月13日，萬(wàn)海航運(yùn)公布2023年全年業(yè)績(jī)。

2023年全年，萬(wàn)海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1002.2億新臺(tái)幣（約31.8億美元），同比下降61.3%；毛利為-15.1億新臺(tái)幣（-4787.9萬(wàn)美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-63.0億新臺(tái)幣（-2.0億美元）；稅前凈利為-24.9億新臺(tái)幣（-7896.8萬(wàn)美元）；全年虧損57.8億新臺(tái)幣（-1.8億美元）；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為-58.0億新臺(tái)幣(-1.8億美元)；每股盈利-2.07新臺(tái)幣。

萬(wàn)海航運(yùn)2月?tīng)I(yíng)收環(huán)比下降4.2%

與此同時(shí)，萬(wàn)海航運(yùn)2024年2月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣88.6億元（約2.8億美元），同比增長(zhǎng)21.2%，環(huán)比下降4.2%。

2024年前2個(gè)月，萬(wàn)海航運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣181.2億元（約5.8億美元），同比增長(zhǎng)7.8%。

簡(jiǎn)言之，萬(wàn)海航運(yùn)2023年全年平均月度營(yíng)收在新臺(tái)幣83億左右，1月份營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)11.7%接近新臺(tái)幣92億，2月份則環(huán)比下降4.2%到新臺(tái)幣88億。其趨勢(shì)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)相反，這也表明，紅海危機(jī)以及隨后廣泛的船舶改道導(dǎo)致的即期運(yùn)費(fèi)的上漲，仍在一定程度上局限于受中斷影響更直接的航線。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，萬(wàn)海航運(yùn)排名第11，運(yùn)營(yíng)116艘，其中自有船舶110艘、租入船舶6艘，總艙位達(dá)到47.7萬(wàn)TEU。此外，萬(wàn)海航運(yùn)還持有16艘，總計(jì)11.1萬(wàn)TEU新造船訂單。

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