日本郵船（NYK）在2月5日公布了2023財年前3財季（即2023年4月1日至2023年12月31日）業(yè)績。

2023財年前3財季，日本郵船實現(xiàn)營業(yè)收入17892.17億日元（約120.65億美元），同比減少12.7%；營業(yè)利潤1442.71億日元，同比減少42.2%；經(jīng)常利潤2002.65億日元，同比減少80.1%；歸母凈利潤1535.74億日元（約10.35億美元），同比減少83.3%。

財報披露，2023財年第三財季，即去年第四季度，日本郵船實現(xiàn)營業(yè)收入6280.82億日元，同比減少9.3%；營業(yè)利潤454.84億日元，同比減少47.2%；經(jīng)常利潤409.68億日元，同比減少83.0%；歸母凈利潤401.84億日元（約2.71億美元），同比減少81.2%。

整體集裝箱運輸業(yè)務的收入下降，利潤下降

按業(yè)務板塊來看，前三財季，日本郵船集裝箱運輸業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入1530億日元，同比減少0.3%；經(jīng)常利潤為453億日元，同比減少93.8%。特別值得一提的是，日本郵船從日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）分成收入僅為337億日元（約2.27億美元）。

日本郵船表示，在集裝箱運輸市場，由于通貨膨脹和主要在歐洲和美國的消費品市場的高消費品庫存等多重因素的影響，運輸需求疲軟。與此同時，但隨著新造船的大量交付，運力供應增加，因此現(xiàn)貨運價下降。ONE在受到了運價大幅下跌的影響。

截至2023年12月31日的三個月，日本郵船的集裝箱運輸業(yè)務經(jīng)常利潤為虧損13億日元（876萬美元），而去年同期的利潤為1615億日元。

日本郵船現(xiàn)在預測，該部門在一季度將實現(xiàn)146億日元的利潤，使其全年利潤預計達到600億日元。

對ONE而言，盡管運輸需求需要更多時間才能完全恢復，而且新造船交付仍在繼續(xù)增加，但由于紅海危機導致供需狀況趨緊，一季利潤水平預計將超過此前的預測。

空運業(yè)務收入較低，利潤下降

在空運業(yè)務板塊，年底，從香港和中國到北美的電商務相關貨物出貨量強勁。另一方面，市場整體需求仍然疲軟，國際客運航班恢復后，運力供應增加。與去年同期相比，整體空運業(yè)務的收入較低，利潤下降。前三財季，日本郵船的空運業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入1226億日元，同比下降31.2%；經(jīng)常利潤為52億日元，同比減少90.7%。

整體物流業(yè)務的收入較低，利潤下降

在航空貨運代理業(yè)務中，盡管主要來自亞洲的貨運量在第三季度有所恢復，與去年同期相比，本季度的整體處理量和利潤水平有所下降。

在海運代理業(yè)務中，盡管第三季度有望復蘇，但貨運量疲軟，市場低迷導致銷售價格下跌。因此，與去年同期相比，處理量和利潤水平有所下降。

在合同物流業(yè)務方面，由于歐洲電子商務、醫(yī)療保健和汽車行業(yè)的貨運量強勁，以及北美對一般消費品的強勁需求，業(yè)績穩(wěn)定。

前三財季，整體物流業(yè)務的收入較低，利潤下降。日本郵船的物流業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入5203億日元，同比減少24.6%，經(jīng)常利潤為210億日元，同比減少58.1%。

汽車運輸業(yè)務

在汽車業(yè)務部門，盡管港口擁堵和巴拿馬運河過境限制仍在繼續(xù)，但由于汽車產(chǎn)量的恢復和汽車銷售的穩(wěn)定，運輸?shù)能囕v數(shù)量與去年同期相比有所增加。在汽車物流業(yè)務中，歐洲、印度、墨西哥和東南亞部分地區(qū)的處理量同比增長。此外，還努力提高盈利能力，擴大土耳其和其他增長型市場的業(yè)務。

前三財季，日本郵船的散貨業(yè)務板塊實現(xiàn)營業(yè)收入9221億日元，同比下降3.6%；經(jīng)常利潤為1374億日元，同比下降20.7%。

日本郵船2023/24財年業(yè)績預期

2023/24財年全年，即2023年4月1日至2024年3月31日，日本郵船預計合并營業(yè)收入23400億日元，營業(yè)利潤為1750億日元，預計經(jīng)常利潤為2450億日元，預計歸母凈利潤為2000億日元，減少200億日元或9.1%。

日本郵船指出，在集裝箱運輸業(yè)務中，對ONE而言，盡管運輸需求需要更多時間才能完全恢復，而且新造船交付仍在繼續(xù)增加，但由于紅海危機導致供需狀況趨緊，一季利潤水平預計將超過此前的預測。

在物流業(yè)務中，市場下跌預計將導致空運和海運貨運代理業(yè)務的利潤水平仍然疲軟，但合同物流業(yè)務由于主要在北美穩(wěn)定需求的支持，利潤水平預計將超過之前的預測。

在散貨運輸業(yè)務中，汽車業(yè)務部門的運輸需求預計將保持強勁，且由于半導體短缺的改善，整車銷量顯著復蘇。

在能源業(yè)務部門，VLCC市場預計將超過此前的全年預測，此外VLGC運輸船業(yè)務的收益也將在中長期合同產(chǎn)生的穩(wěn)定利潤的支持下保持穩(wěn)定。

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