集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過?；久嫖锤?，春節(jié)后運(yùn)價(jià)失去貨量支撐，SCFI指數(shù)連續(xù)第四周下跌，春節(jié)假期后累計(jì)跌幅約10%。

根據(jù)上海航交所3月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周下跌93.38點(diǎn)至1885.74點(diǎn)，周跌幅為4.7%，其中歐美四大主力航線運(yùn)價(jià)均呈續(xù)跌趨勢(shì)。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌223美元至4,039美元，周跌幅5.2%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌139美元至5,608美元，周跌幅2.4%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌143美元至2,134美元，周跌幅6.3%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌154美元至3,138美元，周跌幅4.7%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為289美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為302美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌7美元至278美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌5美元，為148美元。

業(yè)界分析指出，按慣例元宵節(jié)過后工廠復(fù)工貨量將陸續(xù)釋放，但今年元宵節(jié)拉貨效應(yīng)失靈，歐美訂單仍然不強(qiáng)，加上整體運(yùn)力供給過剩，預(yù)期2、3月運(yùn)量及運(yùn)價(jià)將較1月下滑，目前美西、美東線正分別面臨每FEU運(yùn)價(jià)4000、5000美元保衛(wèi)戰(zhàn)，即使如此，預(yù)計(jì)一季度運(yùn)價(jià)仍能夠撐在獲利水平以上。

由于關(guān)系集運(yùn)公司獲利較多的美國(guó)線長(zhǎng)約進(jìn)入最后定價(jià)的關(guān)鍵時(shí)刻，三大聯(lián)盟勢(shì)必將采取嚴(yán)格的控艙措施，確保運(yùn)價(jià)維持獲利水平，同時(shí)觀察紅海事件、美東碼頭勞工談判的發(fā)展，如果巴拿馬運(yùn)河船舶通航率不高，美西運(yùn)價(jià)就會(huì)有支撐。

目前美西線運(yùn)價(jià)多數(shù)還在3500美元以上，部分達(dá)到了3900美元，美東線運(yùn)價(jià)在5000美元上下，歐洲線每FEU運(yùn)價(jià)大約在3500美元上下，估計(jì)集運(yùn)公司公司會(huì)堅(jiān)守3000美元以上運(yùn)價(jià)。

展望未來，Alphaliner預(yù)計(jì)，今年集裝箱船運(yùn)力供給增長(zhǎng)為9.8%，需求增長(zhǎng)約3.0%，持續(xù)呈供給過剩情形。業(yè)內(nèi)人士指出，今年預(yù)計(jì)有320萬(wàn)TEU新造船交付，其中超過60%(約200萬(wàn)箱) 將在上半年交船，因此二季度運(yùn)力過剩壓力會(huì)明顯增加。

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