節(jié)后市場略顯疲軟 多數(shù)航線運價下跌

“春節(jié)”長假后的中國出口集裝箱運輸市場處于恢復(fù)態(tài)勢，但恢復(fù)情況略顯疲軟，多數(shù)航線市場貨量遠不及節(jié)前，運價繼續(xù)下跌，拖累綜合指數(shù)走低。2月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2109.91點，較上期下跌2.6%。

歐洲航線，據(jù)標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月歐元區(qū)制造業(yè)PMI降至46.1，低于前值和市場預(yù)期，繼續(xù)低于榮枯線以下，數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)仍然是歐元區(qū)經(jīng)濟的拖累，未來歐洲地區(qū)的經(jīng)濟復(fù)蘇仍將面臨挑戰(zhàn)。此外，紅海地區(qū)的緊張局勢未能得到緩解，主要船公司繼續(xù)繞道航行。節(jié)后的運輸需求恢復(fù)情況一般，本周市場運價延續(xù)下行走勢。2月23日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2508美元/TEU，較上期下跌5.3%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，即期訂艙價格繼續(xù)下跌。2月23日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為3465美元/TEU，較上期下跌6.5%。

北美航線，據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國1月零售銷售環(huán)比下跌0.8%，遠超市場預(yù)期，跌幅為近一年來最大，消費情況的下滑對美國經(jīng)濟的復(fù)蘇將產(chǎn)生拖累作用，并對北美航線運輸需求的增長造成不利影響。節(jié)后市場運輸需求恢復(fù)略顯緩慢，供求關(guān)系不佳。市場運價前期漲幅較大，本周繼續(xù)回落。2月23日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4691美元/FEU和6127美元/FEU，分別較上期下跌2.9%、5.0%。

波斯灣航線，節(jié)后的運輸需求恢復(fù)情況良好，供需基本面改善，加之紅海地區(qū)緊張局勢仍在持續(xù)，即期市場訂艙價格出現(xiàn)反彈。2月23日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1701美元/TEU，較上期上漲9.7%。

澳新航線，節(jié)后當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求增長較為緩慢，市場運價小幅下跌。2月23日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1213美元/TEU，較上期下跌1.2%。

南美航線，運輸需求保持穩(wěn)定，供求關(guān)系良好，本周即期訂艙價格小幅上漲。2月23日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2625美元/TEU，較上期上漲2.3%。

日本航線，運輸需求基本平穩(wěn)，市場運價小幅上漲。2月23日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為804.22點。

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