未來(lái)幾周，在共計(jì)650個(gè)定期航次中，將有101個(gè)航次被取消，取消率達(dá)16%。

根據(jù)德路里發(fā)布的最新全球航線跟蹤報(bào)告，2024年第7周（2月12日至2月18日）到第10周（3月4日至3月10日），在共計(jì)650個(gè)定期航次中，將有101個(gè)航次被取消，取消率達(dá)16%。

在被取消的航次中，跨太平洋航線東行航次占比59%，亞洲-北歐和地中海航次占比33%，跨大西洋西行航次占比8%。

聯(lián)盟取消航次情況

分聯(lián)盟看，海洋聯(lián)盟將取消37個(gè)航次，占其總航次的21%；THE聯(lián)盟取消25個(gè)航次，也占其總航次的21%；2M聯(lián)盟取消19個(gè)航次，占其總航次的16%。

此外，最新一周的德路里全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）環(huán)比此前一周下跌4%，至3824美元/FEU，這是自2023年12月初以來(lái)的首次下降。不過(guò)與2023年同期相比，該指數(shù)仍上漲了88%，突顯出紅海危機(jī)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的推動(dòng)作用。

WCI走勢(shì)圖

德路里分析稱，集運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)貨價(jià)格在中國(guó)農(nóng)歷新年前達(dá)到了峰值，班輪公司在中國(guó)農(nóng)歷新年期間，繼續(xù)進(jìn)行航線調(diào)整。

此外，紅海危機(jī)對(duì)供應(yīng)鏈的影響仍然較大，繞行好望角不僅使運(yùn)價(jià)上漲，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，還導(dǎo)致船舶燃料消耗和碳排放顯著增加。

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