馬士基首席執(zhí)行官柯文勝

馬士基曾經(jīng)對收購德鐵信可沒有興趣，但現(xiàn)在其可能改變了想法。

德國國有鐵路運(yùn)營商德鐵集團(tuán)旗下物流子公司德鐵信可（DB Schenker）出售案又有新進(jìn)展，航運(yùn)巨頭馬士基可能加入競購者的行列。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）在2023年年報(bào)說明會上表示，德鐵信可的出售是“一件需要研究的事”。

他說：“我們的戰(zhàn)略非常明確，我們要實(shí)現(xiàn)收入和盈利多源化，朝著使供應(yīng)鏈更穩(wěn)定的方向發(fā)展。因此，德鐵信可進(jìn)入收購市場，馬士基不會視而不見。不論誰收購德鐵信可，都會對市場產(chǎn)生極大影響，都會改變物流業(yè)格局，區(qū)別只在于德鐵信可被誰收購。”

當(dāng)前，馬士基的發(fā)展目標(biāo)是成為集裝箱物流綜合供應(yīng)商。一段時(shí)間以來，馬士基十分重視補(bǔ)強(qiáng)物流業(yè)務(wù)，相比于有機(jī)發(fā)展，通過收購實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速拓展更具有吸引力。

馬士基已于2022年收購利豐物流（LF Logistics）等第三方物流公司，不過，相比于競爭對手地中海航運(yùn)和達(dá)飛，馬士基在這一領(lǐng)域的收購力度仍有差距。

柯文勝強(qiáng)調(diào)：“我們未來需要進(jìn)行更多收購，因?yàn)橛袡C(jī)發(fā)展需要花費(fèi)太長時(shí)間。達(dá)飛收購CEVA Logistics已經(jīng)證明，航運(yùn)企業(yè)可以與第三方物流公司實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”

根據(jù)馬士基最新公布的2023年業(yè)績，該公司2023年?duì)I收為510.7億美元，同比下降37.4%；息稅前利潤（EBIT）39.3億美元，同比下降87.3%。其中，物流及服務(wù)業(yè)務(wù)營收為139.2億美元，同比下降3.5%；EBIT為4.5億美元，同比下降45.2%。

馬士基特別提到，為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，將推動物流業(yè)務(wù)取得進(jìn)一步進(jìn)展。

2023年12月19日，德鐵集團(tuán)正式將德鐵信可掛牌出售。預(yù)計(jì)德鐵信可2023年?duì)I業(yè)利潤約為12億歐元。有知情人士透露，德鐵信可的出售價(jià)格可能會接近200億歐元。

在競購德鐵信可方面，目前呼聲最高的買家是另一大貨代巨頭DSV。

DSV曾明確表示，有興趣收購德鐵信可。以業(yè)務(wù)量計(jì)算，一旦DSV和德鐵信可合并，將成為全球最大的貨代企業(yè)。

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