近日，法國集裝箱航運巨頭達飛集團（CMA CGM）收購Bolloré集團運輸和物流業(yè)務(wù)Bolloré Logistics在法屬波利尼西亞遇阻，當(dāng)?shù)馗偁幹鞴軝C構(gòu)聲稱，該交易的獲批仍需滿足部分條件。

根據(jù)波利尼西亞競爭管理局的聲明，該局于 2023 年 10 月收到達飛申請，要求在競爭法規(guī)范下對可能的市場集中進行批準(zhǔn)。最初的文件強調(diào)，達飛旗下CEVA Logistics在波利尼西亞的直接活躍度很低，僅在貨物運輸組織服務(wù)市場上活躍。同時，Bolloré Logistics也起初表示在波利尼西亞的物流服務(wù)領(lǐng)域并不活躍。

波利尼西亞競爭管理局在經(jīng)過仔細(xì)審查后認(rèn)定，“達飛此筆收購有可能阻礙貨運代理獲得達該公司集裝箱的運輸服務(wù)，并有可能導(dǎo)致服務(wù)價格上漲，進而影響消費者的商品銷售價格。”

該局審查結(jié)果表明，Bolloré Logistics 提供組織貨物運輸?shù)姆?wù)，同時主要管理進口。雖然該公司不提供物流服務(wù)或組織陸路運輸服務(wù)，但其持有一家貨運代理公司Transit et Transport International Tahiti的少數(shù)股份。

波利尼西亞當(dāng)局證實，CEVA Logistics在波利尼西亞只是以非常邊緣化的方式組織運輸。但他們強調(diào)，達飛通過其巴拿馬直達航線和太平洋航線確保了波利尼西亞和歐洲、美國西海岸之間的連接，合并后的新實體可能會 “阻礙歐洲-波利尼西亞航線上的海上貨物運輸”。

波利尼西亞競爭管理局認(rèn)為達飛在該航線上擁有“準(zhǔn)壟斷地位”，收購Bolloré Logistics后，將進一步鞏固其支配地位，該交易“可能損害競爭”。

據(jù)悉，為解決這一競爭問題，經(jīng)競爭管理局批準(zhǔn)，達飛已承諾將剝離Bolloré Logistics在波利尼西亞有關(guān)的海運業(yè)務(wù)，即Bolloré Logistics Polynesia全部的海運組織業(yè)務(wù)，以及Bolloré Logistics France與波利尼西亞有關(guān)的業(yè)務(wù)。

不過聲明中指出了兩個有限例外情況，允許達飛向Bolloré Logistics目前的多目的地客戶及非限制性多目的地客戶提供海上貨物運輸組織服務(wù)，后者需滿足每個客戶與達飛之間往返波利尼西亞的營業(yè)額低于其與達飛總營業(yè)額25%的條件。

波利尼西亞競爭管理局表示：“出售這項業(yè)務(wù)將有可能有效、適度地糾正已發(fā)現(xiàn)的競爭問題。”

2023年5月，達飛確認(rèn)收購Bolloré Logistics。具體交易價格未披露，但媒體報道為55億美元。如若完成，該交易將成為達飛自1978年成立以來規(guī)模最大的一筆收購。

Bolloré Logistics是一家專門從事貨運代理和物流服務(wù)的歐洲公司，通過其國際?絡(luò)提供海陸空貨運代理服務(wù)及各種物流服務(wù)，如增值倉儲、包裝和配送解決?案等。公司通過153 家?公司開展業(yè)務(wù)，活躍于法國、歐洲和世界其他地區(qū)，尤其在亞太地區(qū)，其次為中東/南亞地區(qū)。

達飛評價稱，這是一次“改變游戲規(guī)則”的收購，將幫助該公司加速向物流多元化方向發(fā)展。

不過，該交易仍需等待歐盟的批準(zhǔn)。波利尼西亞競爭管理局指出，它已向包括新喀里多尼亞和歐盟委員會在內(nèi)的其他機構(gòu)通報了審查情況，并與上述機構(gòu)進行了合作。

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