針對兩年前汽車運(yùn)輸船“Felicity Ace”號起火沉沒導(dǎo)致4000輛新車全毀的事故，德國汽車巨頭大眾集團(tuán)正面臨來自航運(yùn)公司和保險公司的雙重索賠。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，“Felicity Ace”號運(yùn)營商——日本商船三井已經(jīng)證實對大眾旗下豪華汽車品牌保時捷提起訴訟，稱“Felicity Ace”號的起火原因是由于“保時捷電動汽車的鋰離子電池引起”。

此次訴訟在保時捷總部所在地德國南部斯圖加特地區(qū)法院提起的，當(dāng)?shù)胤ㄔ悍Q索賠金額為3000萬歐元（約合人民幣2.36億元）。

商船三井認(rèn)為，保時捷方面事先未告知電動汽車運(yùn)輸?shù)奈ｋU性和必要的預(yù)防措施。而對于商船三井的指控，保時捷方面則聲稱，火災(zāi)發(fā)生后“Felicity Ace”號已經(jīng)沉入了3000米深的海底，難以打撈，因此起火原因至今尚未確定。

與此同時，據(jù)彭博社報道，安聯(lián)也在德國對大眾集團(tuán)提起了訴訟。對此大眾集團(tuán)發(fā)言人指出：“由于這些訴訟正在進(jìn)行中，我們目前無法就更多細(xì)節(jié)發(fā)表評論。”

大眾集團(tuán)表示，媒體報道稱“Felicity Ace”號火災(zāi)起因與電動汽車有關(guān)，但這一說法尚未得到法院證實。

據(jù)了解，“Felicity Ace”號（建于2005年）是商船三井一艘6400車位汽車運(yùn)輸船，2022年2月16日該船在距離亞速爾群島法伊爾島西南方向約90海里處突發(fā)火災(zāi)，大火在燃燒了近一周之后才基本撲滅，但該船最終于同年3月1日在拖航途中不幸沉沒。

當(dāng)時有消息稱，“Felicity Ace”號裝載的電動汽車鋰離子電池起火，給消防工作帶來了很大難度。不過參與救援的荷蘭專業(yè)海上救援公司SMIT Salvage則表示，尚無法確定此次火災(zāi)事故是否與電動車有關(guān)，但眾所皆知鋰電池容易引發(fā)火災(zāi)，而船上大量的電池燃燒導(dǎo)致火勢迅速蔓延，無法單靠水柱熄滅。

“Felicity Ace”號的沉沒導(dǎo)致船上裝載的近4000輛汽車也一同沉入海底。據(jù)悉事發(fā)當(dāng)時船上裝載有大眾集團(tuán)3965輛車，除了大量大眾品牌的新車外，還有1100輛保時捷和189輛賓利，以及少量蘭博基尼。

專家估計船上貨物總價值估計為4.38億美元（約合人民幣31.49億元），其中4.01億美元（約合人民幣28.83億元）為汽車和貨運(yùn)車輛，預(yù)計這起事故將給大眾集團(tuán)旗下品牌包括大眾、保時捷、奧迪和蘭博基尼造成至少1.55億美元（約合人民幣11.14億元）的損失。

安聯(lián)指出，火災(zāi)已經(jīng)成為導(dǎo)致汽車運(yùn)輸船損失的主要驅(qū)動因素，車輛故障或者電路短路可能導(dǎo)致貨艙起火，而開放甲板則有利于火勢迅速蔓延。

安聯(lián)表示，電動汽車的海上運(yùn)輸激增無疑帶來了更多挑戰(zhàn)，因為現(xiàn)有的應(yīng)對措施可能不足以有效解決與電動汽車有關(guān)的火災(zāi)。此類事故的經(jīng)濟(jì)損失巨大，包括汽車貨物的價值以及與殘骸清除和污染控制相關(guān)的費(fèi)用。

安聯(lián)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2022年期間共有209起船舶火災(zāi)事故，為十年來最高，相比2021年增加了17%。其中13起發(fā)生在汽車運(yùn)輸船上，但有多少起涉及電動汽車，目前尚不清楚。

對于安聯(lián)的觀點(diǎn)，國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）卻表示反對，IUMI在去年8月發(fā)布的一份報告中指出，電動汽車火災(zāi)不會比燃油車更加危險，而且目前也沒有證據(jù)表明電動汽車會比燃油車更容易發(fā)生火災(zāi)。

IUMI表示，電動汽車電池起火的風(fēng)險并不高，不過確實存在熱失控和復(fù)燃的風(fēng)險，因此需要與燃油車不同的安全管理。

除了“Felicity Ace”號之外，去年7月日本川崎汽船運(yùn)營的汽車運(yùn)輸船“Fremantle Highway”號在荷蘭海域起火，大火燃燒了一周多才終于熄滅。這艘船上裝載了3783輛汽車，全部為新車，沒有二手車，其中包括多達(dá)498輛電動汽車。事發(fā)當(dāng)時船上共有23名船員，事故導(dǎo)致1名印度船員死亡、多人受傷。

為了避免此類事故再次發(fā)生，去年10月商船三井已經(jīng)決定在其10艘在建LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船的貨艙內(nèi)安裝由以色列Captain's Eye公司提供的攝像頭和人工智能（AI）系統(tǒng)，以提供早期火災(zāi)探測功能，商船三井還計劃再現(xiàn)有船舶上也加裝這一系統(tǒng)。

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