當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日凌晨1點(diǎn)12分（北京時(shí)間3月2日6點(diǎn)12分），全球最大雙燃料汽車運(yùn)輸船“上汽安吉申誠號”抵達(dá)海外第一站——土耳其Derince（代林杰）港。在卸貨約2400輛汽車及工程機(jī)械后，“上汽安吉申誠號”將繼續(xù)前往意大利的Livorno（利沃諾）港。

受紅海事件影響，為確保船舶和貨物航行安全，原定航線被迫調(diào)整，選擇繞道非洲南端的好望角。為此，從1月24日離開大陸前的最后一站——廈門港算起，到抵達(dá)海外第一站，盡管提高了航速，但是“上汽安吉申誠號”仍然多花費(fèi)近20天時(shí)間，航程增加約6000海里。

據(jù)了解，2023年12月中旬紅海事件爆發(fā)后，包括多家航運(yùn)巨頭在內(nèi)，全球越來越多航運(yùn)企業(yè)選擇繞行好望角方案。這不僅造成亞歐航運(yùn)成本增加，航行時(shí)間拉長、交貨時(shí)間推遲，船舶航行和周轉(zhuǎn)效率下降，也催高了亞歐航線價(jià)格，短期內(nèi)造成相關(guān)航線運(yùn)力緊張。

上汽安吉物流將通過采取自有運(yùn)力統(tǒng)籌、尋求航線合作等方式，充分挖掘各類資源和能力，全力保障中國汽車出海的供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定。

據(jù)了解，“上汽安吉申誠號”由江南造船建造，在今年年初完工交付。該船設(shè)計(jì)總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結(jié)構(gòu)吃水10.2米，服務(wù)航速19節(jié)，有13層車輛甲板（其中9層為固定式、4層為活動式），適裝傳統(tǒng)燃料、電動新能源汽車、部分甲板還適載氫燃料電池和天然氣燃料汽車；第5層甲板可裝載特種重卡、拖車及MAFI，亦可適載規(guī)定危險(xiǎn)品貨物，最大載車量可達(dá)7600RT。

船上LNG燃料罐首次采用C型雙耳罐設(shè)計(jì)，使車輛甲板面積實(shí)現(xiàn)最大化,是在建LNG雙燃料汽車船中儲罐最大的船型，一次滿載加注量4000m³，經(jīng)濟(jì)航速下（16節(jié)）能完成19000海里航程；同時(shí)設(shè)有VLSFO（低硫燃料）艙1100m³、MGO（輕柴油）艙700m³，既滿足全球排放要求，又增加了燃料選擇的靈活度，如一次將全部燃料加注滿可繞地球航行一圈半。

近年來，上汽安吉物流航運(yùn)板塊穩(wěn)步培育一批與海外自營航線業(yè)務(wù)相匹配的國內(nèi)外市場客戶。在歐洲和墨西哥航線上，充分利用汽車滾裝船特點(diǎn)發(fā)展H&H（High&Heavy）和MAFI貨種。目前可承接5.1高，6.0米寬的件雜貨，艉跳最大承重150噸。

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