原油運價先漲后跌

美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至2月16日當周，美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存增加350萬桶至4.429億桶，增幅0.8%。進口665.4萬桶/日，較前一周增加18.4萬桶/日。出口增加61.8萬桶/日至496.5萬桶/日。美國原油產(chǎn)品四周平均供應量為1963.0萬桶/日，較去年同期減少2.05%。美國汽油庫存上周減少29.4萬桶至2.4704億桶，包括和取暖油在內(nèi)的餾分油庫存減少400萬桶至1.217億桶。美國煉廠檢修和停工，利用率處于兩年來的最低水平，導致美國石油庫存增加。胡塞武裝領(lǐng)導人周四表示，將升級對經(jīng)行紅海和其他水域船只的襲擊，以示在加沙戰(zhàn)爭中對巴勒斯坦人民的支持，地緣局勢持續(xù)支撐油價。隨著通脹緩解和勞動力市場正?；绹矫嬷芩谋硎?，貨幣政策方面的下一步行動是降息。本周布倫特原油期貨價格小幅上漲，周四報83.45美元/桶，較2月8日上漲2.35%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價波動上行。中國進口VLCC運輸市場運價先漲后跌。2月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報1350.11點，較2月8日上漲8.8%。

超大型油輪（VLCC）：周初VLCC市場新年假期后集中出貨，大西洋航線活躍度提升，消耗了不少可用運力，國內(nèi)北方港口由于天氣原因?qū)е聣焊?，部分裝期相對靠前的貨盤尋船難度增加，只能被動接受相對較高的運費，成交WS點位大幅上漲。下半周，租家不再緊急尋船，需求開始下滑，個別貨盤更是收到10個以上報價，基本面重回船多貨少格局，成交運費迅速下跌。目前，整體船位依舊足夠，在沒有持續(xù)貨量的支持下，后續(xù)運價上漲動力不足。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS69.88，較2月8日上漲7.86%，CT1的5日平均為WS80.43，較上期平均上漲33.02%，TCE平均5.6萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS71.88，上漲10.07%，平均為WS78.62，TCE平均5.7萬美元/天。

超大型油輪典型成交記錄（Transaction record）：中東至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期3月2-4日，成交運價為WS95。中東至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期3月1日，成交運價為WS98。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期3月6-8日，成交運價為WS75。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期3月8-10日，成交運價為WS69.5。巴西至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期3月21-22日，成交運價為WS75。巴西至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期3月21-22日，成交運價為WS75。西非至中國航線報出26萬噸貨盤，受載期3月22-24日，成交運價為WS74。美灣至遠東航線報出27萬噸貨盤，受載期3月10-15日，成交包干運費為925萬美元。

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