近日錦江航運(yùn)（601083）發(fā)布2023年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約52.66億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約7.43億元。向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣2.87元(含稅）。

2023年，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)以淡季開局，又逢旺季不旺，市場(chǎng)供需進(jìn)一步惡化，運(yùn)價(jià)全面回落，班輪公司業(yè)績(jī)大幅下滑，部分班輪公司甚至出現(xiàn)虧損。在這樣的不利局面下，錦江航運(yùn)仍保持較好的盈利水平，實(shí)屬不易。

錦江航運(yùn)在公告中指出，凈利潤(rùn)同比下降59.36%，扣非凈利潤(rùn)同比下降62.11%，主要系2023年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，集裝箱航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)供需發(fā)生變化，致使集裝箱運(yùn)輸價(jià)格下降，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高的情況下，報(bào)告期公司航運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比下降，導(dǎo)致錦江航運(yùn)本期業(yè)績(jī)與上年同期相比減少。

事實(shí)上，在2023年到2024年伊始整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)中班輪公司幾乎都在下滑，航運(yùn)界網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了16家主流班輪公司已經(jīng)發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)。2023年全年，這16家主流班輪公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2011.3億美元，同比下降45.7%。凈利潤(rùn)為174.6億美元，同比下降86.0%。

由此可以看出錦江航運(yùn)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更具韌性

告別2400億美元

早在2022年9月，匯豐銀行(HSBC)就預(yù)計(jì)，由于產(chǎn)能過剩和需求下滑，集運(yùn)市場(chǎng)中的班輪公司們歷史性的收益會(huì)很快結(jié)束，彼時(shí)就曾預(yù)測(cè)2023年市場(chǎng)將會(huì)下降60%-80%。

彼時(shí)，匯豐銀行航運(yùn)與港口及亞洲運(yùn)輸研究主管 Parash 曾在報(bào)告中指出，班輪公司們2022年的利潤(rùn)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的高度，但在更遠(yuǎn)的2023年至2024年市場(chǎng)將回歸正常，因?yàn)橛僧a(chǎn)能過剩驅(qū)動(dòng)的下行周期似乎不可避免，而利潤(rùn)率也將從2022年的峰值頂部下降80%，但整體的經(jīng)營(yíng)結(jié)果比過去要好。

具體來說，如果集運(yùn)市場(chǎng)主流班輪公司們的利潤(rùn)下降80%，那意味著約2400億美元的行業(yè)收入將憑空消失。

在經(jīng)歷了超級(jí)大繁榮之后，集運(yùn)市場(chǎng)自2022年下半年開始快速正?；?duì)于2023年全年而言，除了以星（ZIM）和萬海航運(yùn)出現(xiàn)虧損外，主流的班輪公司仍然展現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的韌性，14家公司仍保持盈利。

班輪公司整體業(yè)績(jī)的正?；?，主要可歸因于運(yùn)價(jià)的快速正常化。航運(yùn)界網(wǎng)梳理了一下東方海外國(guó)際、韓新海運(yùn)（HMM）和馬士基自2018年以來的季度單箱平均運(yùn)價(jià)?？傮w上來看，三家班輪公司在2023年每個(gè)季度運(yùn)價(jià)都呈下降趨勢(shì)，2023年第四季度，東方海外國(guó)際單箱平均運(yùn)價(jià)866美元，馬士基為973美元，HMM為963美元。這基本上相當(dāng)于2018年三季度的水平。

從 2023 年全年表現(xiàn)來看，國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)相對(duì)疲軟。

疫情之后，貨運(yùn)市場(chǎng)格局重構(gòu)

誰能乘風(fēng)破浪？誰能逆流而上？事實(shí)上，進(jìn)入2023-2024年，面對(duì)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)弱、行業(yè)轉(zhuǎn)型提速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等考驗(yàn)，航運(yùn)企業(yè)在錨定“數(shù)字智能”和“綠色低碳”兩大新賽道，積極鍛造發(fā)展新能力、打造增長(zhǎng)新引擎，都在做出新的努力與嘗試。錦江航運(yùn)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，著力圍繞“運(yùn)力+航線”精進(jìn)深耕，在逆風(fēng)行情前鍛強(qiáng)提高經(jīng)營(yíng)效益能力“穩(wěn)定器”。

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，錦江航運(yùn)共經(jīng)營(yíng)48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租賃船舶， 總運(yùn)力達(dá)到4.51萬TEU。貨量數(shù)據(jù)顯示，錦江航運(yùn)2023年完成集裝箱運(yùn)輸量為213.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

將差異化服務(wù)進(jìn)行到底！

航線運(yùn)營(yíng)層面，錦江航運(yùn)謀劃多區(qū)域航線聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)串聯(lián)東北亞、東亞、東南亞等三大航區(qū)的航線環(huán)形設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、多元聯(lián)動(dòng)的良性局面。

2023年，錦江航運(yùn)在上海-日本線、上海-兩岸間航線占有率繼續(xù)保持市場(chǎng)第一的基礎(chǔ)上，航線拓展步伐不停，開拓了韓國(guó)印尼航線，同步謀劃精品航線架構(gòu)在東南亞區(qū)域復(fù)制、延伸，推出海防絲路快航、泰越絲路快航，并獲得較好市場(chǎng)反響，進(jìn)一步深化公司在東南亞區(qū)域的影響力與客戶服務(wù)能力，從點(diǎn)到線，由線及面，錦江航運(yùn)逐步織密東南亞航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，未來將受益東南亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，打造東南亞航線經(jīng)營(yíng)效益高地。

錦江航運(yùn)在年報(bào)中表示，東北亞航線方面，中日航線整體出口準(zhǔn)班率保持市場(chǎng)領(lǐng)先，精品航線服務(wù)能力進(jìn)一步穩(wěn)固。

此外，錦江航運(yùn)正式在大連港推出 HDS(HotDeliveryService)快速交貨服務(wù)，滿足北方市場(chǎng)的高端服務(wù)需求，差異化服務(wù)能力進(jìn)一步凸顯。兩岸間航線方面，錦江航運(yùn)通過采取積極的市場(chǎng)策略，深化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);通過航線優(yōu)化，增加了寧波及連云港港口岸服務(wù)。

物流延伸方面，錦江航運(yùn)繼續(xù)圍繞水、鐵、公三種物流方式，展開產(chǎn)品開發(fā)與業(yè)務(wù)推廣，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水等聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。全程物流方面，通過對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條上各類資源的整合利用、優(yōu)化配置，依托多平臺(tái)、多種類的聯(lián)運(yùn)資源，著力暢通物流轉(zhuǎn)運(yùn)方式的高效銜接，在為主業(yè)板塊提供配套支持服務(wù)的同時(shí)，推動(dòng)物流延伸箱量穩(wěn)中有升，端到端物流能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

此外，在數(shù)字化方面，當(dāng)前全球航運(yùn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)漸明，集約、高效、綠色成為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。

錦江航運(yùn)立足頂層設(shè)計(jì)，以構(gòu)建完善的智慧航運(yùn)系統(tǒng)為目標(biāo)，打造適應(yīng)公司集裝箱物流體系的數(shù)字信息化管理系統(tǒng)。公司攜手上海船舶研究設(shè)計(jì)院成功舉辦了12艘船舶智能化建設(shè)項(xiàng)目簽約儀式，該項(xiàng)目成為增強(qiáng)公司船舶管理能級(jí)的有力抓手，通過借助智能化管控系統(tǒng)，形成船岸聯(lián)動(dòng)、信息共享的良好局面。

長(zhǎng)風(fēng)萬里送秋雁，對(duì)此可以酣高樓。

換言之，錦江航運(yùn)在穩(wěn)健拓展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條，積極構(gòu)建綜合物流的服務(wù)體系，為客戶提供多樣化、差異化、個(gè)性化的服務(wù)，通過穩(wěn)健可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式，踐行“創(chuàng)綠色航運(yùn)，享便捷物流”的公司使命。未來將在充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，持續(xù)聚焦重點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)域，謀求高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展。

巨浪之下，危機(jī)并存

在航運(yùn)界網(wǎng)看來，2024年由于受全球宏觀經(jīng)濟(jì)、地緣沖突等多因素影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)承壓震蕩運(yùn)行，行業(yè)仍處于向上動(dòng)能積蓄階段。未來，錦江航運(yùn)將深度把脈航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)與資本市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，統(tǒng)籌兼顧國(guó)內(nèi)、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，多措并舉，培育壯大發(fā)展新動(dòng)能，作為堅(jiān)持“著力成為以集裝箱運(yùn)輸為核心的區(qū)域性卓越航運(yùn)企業(yè)”為愿景的遠(yuǎn)航者，在堅(jiān)守品牌戰(zhàn)略賦能高質(zhì)量發(fā)展的道路上破浪前行。

總體而言，集裝箱航運(yùn)業(yè)正處于變革的關(guān)鍵時(shí)期。唯有積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機(jī)遇，才能在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中乘風(fēng)破浪，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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