近日，赫伯羅特LNG雙燃料集裝箱船“Brussels Express”號在鹿特丹港進行了有史以來最大規(guī)模的液化生物甲烷（LBM）燃料船對船加注作業(yè)。

這次加注行動由荷蘭LNG和LBM供應商Titan Clean Fuels、STX集團（STX Group）與赫伯羅特共同完成。Titan通過“Alice Cosulich”號加注船向赫伯羅特的“Brussels Express”號運送了多達2200公噸的LBM燃料。

合作方表示，此次交易標志著赫伯羅特開始使用LBM作為可持續(xù)航運燃料，這也是迄今為止已知的最大LBM船對船加注。在這次加注中，STX集團和Titan Clean Fuels公司合作，在比利時澤布呂赫港口液化、儲存和輸送大量均衡的生物甲烷，并通過了完全符合歐盟可再生能源指令（REDII）的ISSC認證。

據(jù)了解，“Brussels Express”號是一艘15000TEU超大型集裝箱船，也是全球首艘改裝為雙燃料動力的超大型集裝箱船。該船的改裝工作由華潤大東負責改裝工作，于2021年4月完工，船上安裝了由法國工程公司GTT設計的6500立方米Mark III型LNG儲罐，原本燒重質(zhì)燃油（HFO）的MAN B&W 9S90ME-C發(fā)動機也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發(fā)動機。

值得一提的是，此次執(zhí)行加注作業(yè)的“Alice Cosulich”號同樣來自中國船廠。該船由南通中集太平洋海工建造，于2023年交付，載重量達到5300噸，可以裝載8200立方米的LNG和500立方米的MGO。

行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG指出，海運業(yè)使用的LBM或生物LNG是由可持續(xù)生物質(zhì)原料生產(chǎn)的，這意味著它不會與糧食、纖維或飼料的生產(chǎn)產(chǎn)生競爭，正如歐盟的RED II和美國的可再生燃料標準等法規(guī)所規(guī)定的那樣。目前，生產(chǎn)生物LNG的生物甲烷年產(chǎn)量約為3000萬噸，約占航運業(yè)年能源需求總量的10%。

赫伯羅特燃料采購高級總監(jiān)Jan Christensen表示："這項開創(chuàng)性的交易表明，大量LBM的燃料供應是可能的，也是可擴展的。然而，在必要的基礎設施和監(jiān)管框架方面仍需取得更多進展。對我們來說，加注LBM燃料是我們逐步實現(xiàn)運營進一步低碳化的另一項措施，以達到我們到2045年實現(xiàn)凈零排放的目標"。

此前，赫伯羅特曾表示，2023年其船隊的溫室氣體（GHG）絕對排放量比上一年減少了80萬噸。

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