近日，在新加坡注冊的集裝箱運(yùn)輸公司Summit Shipping Line推出了紅海航線。

該航線被命名為也門-吉布提-阿聯(lián)酋航線（JEA-ADE-JIB），連接亞丁灣、吉布提和杰貝阿里，已于3月開始首航。

官方資料顯示，Summit Shipping Line專注于亞洲市場，主營區(qū)域支線運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋中國、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、印度、巴基斯坦、阿聯(lián)酋等22個國家的近80個基本港和內(nèi)陸港。

同時，該公司與多家大型船公司和支線船公司建立了長期合作關(guān)系。

值得注意的是，隨著近期紅海危機(jī)升級，大部分船公司都不再提供紅海地區(qū)的直航服務(wù)，但仍有一些小型船公司進(jìn)入紅海市場。

除了Summit Shipping Line外，有中資背景的海杰航運(yùn)，就是其中之一。

海杰航運(yùn)首席運(yùn)營官李曉斌日前在接受中國航務(wù)周刊記者采訪時表示：“在大型船公司不再提供紅海地區(qū)直航服務(wù)后，確實(shí)留下了一些市場空白，我們的服務(wù)恰好能滿足市場對直達(dá)航線的需求。”

據(jù)介紹，為了保證船員、貨物和船舶安全，海杰航運(yùn)采取了多項(xiàng)嚴(yán)格的保障措施，最大化提升船舶安全運(yùn)營系數(shù)，包括申請中國海軍護(hù)航編隊(duì)護(hù)航，雇傭?qū)I(yè)海上武裝安保團(tuán)隊(duì)，布局物理防御措施，防止武裝登輪等。在多項(xiàng)舉措的保障下，海杰航運(yùn)已在相關(guān)海域完成多航次安全通行。

李曉斌認(rèn)為，中小企業(yè)會在一些細(xì)分市場、小眾市場挖掘到更多機(jī)會，通過提供差異化、定制化服務(wù)，可以與大型船公司共存，實(shí)現(xiàn)各自的價值。

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