2月8日，丹麥航運(yùn)巨頭A.P. 穆勒-馬士基發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)，全年業(yè)績(jī)符合預(yù)期。同時(shí)，馬士基下調(diào)了2024年業(yè)績(jī)預(yù)期，并計(jì)劃分拆拖船業(yè)務(wù)子公司Svitzer。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年馬士基財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，符合此前年度預(yù)期。雖然在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降, 但其他多數(shù)業(yè)務(wù)貨量都有所增長(zhǎng)，強(qiáng)有力的成本控制改善了財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。受到運(yùn)價(jià)下降的影響，2023年?duì)I收為511億美元，實(shí)際息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(Underlying EBITDA) 達(dá)98億美元，息稅前利潤(rùn)率 (EBIT margin)為7.7%。

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示:“2023年是新冠疫情導(dǎo)致市場(chǎng)暴漲之后的過(guò)渡年。盡管市場(chǎng)情況發(fā)生了重大變化，但公司仍取得了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)2024年預(yù)期中的不利因素，及早采取果斷措施、實(shí)行嚴(yán)格的成本管理，從而適應(yīng)新的現(xiàn)狀。為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，我們需要推動(dòng)物流業(yè)務(wù)取得進(jìn)一步進(jìn)展，同時(shí)繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，不斷增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前市場(chǎng)貨量依舊強(qiáng)勁，外加紅海危機(jī)造成目前運(yùn)力短缺和暫時(shí)的運(yùn)價(jià)上漲，但最終航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩將導(dǎo)致價(jià)格壓力并影響公司業(yè)績(jī)。供應(yīng)鏈持續(xù)受到干擾及市場(chǎng)波動(dòng)彰顯打造具有韌性供應(yīng)鏈的重要性，這進(jìn)一步證實(shí)了馬士基發(fā)展綜合物流戰(zhàn)略是支持客戶(hù)高效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的正確選擇。”

海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，船舶準(zhǔn)班率提升和持續(xù)努力降低成本有效緩解運(yùn)力極速增長(zhǎng)帶來(lái)的不利因素。由于成本控制得力，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。但由于持續(xù)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大幅下降，2023海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)受到較大影響。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，公司繼續(xù)獲得新業(yè)務(wù)發(fā)展，但受2023年初去庫(kù)存化以及運(yùn)價(jià)下降影響, 營(yíng)收減少。與2022年相比，利潤(rùn)有所下降，但進(jìn)一步重視成本管理有效保護(hù)了利潤(rùn)率和重置成本基礎(chǔ)。

碼頭業(yè)務(wù)方面，公司繼續(xù)取得穩(wěn)定的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。盡管市場(chǎng)走向正?；汛媸杖胗兴陆?，但在卓越運(yùn)營(yíng)、成本控制、運(yùn)價(jià)提升和利用率方面的不斷努力，使投資資本回報(bào)率(ROIC)達(dá)到10.5%，超過(guò)了中期目標(biāo)。

展望2024年，馬士基預(yù)期2024年全球集裝箱貨量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在2.5%至4.5%之間，馬士基將保持與市場(chǎng)同步增長(zhǎng)。此外，預(yù)計(jì)2024年海運(yùn)業(yè)將面臨嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩。紅海中斷的持續(xù)時(shí)間和程度仍然存在很大的不確定性，預(yù)計(jì)從第一季度到全年都有可能對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響, 這已經(jīng)反映在2024年財(cái)務(wù)預(yù)期之中。預(yù)計(jì)在2024年初會(huì)出現(xiàn)提前訂艙出貨的情況。

由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素，馬士基2024年全年業(yè)績(jī)充滿(mǎn)不確定性。鑒于嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩帶來(lái)的挑戰(zhàn)和不斷增加的不確定性，馬士基預(yù)計(jì)2024年全年實(shí)際息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(Underlying EBITDA)將在10億至60億美元之間。

與此同時(shí)，馬士基董事會(huì)決定啟動(dòng)馬士基拖輪業(yè)務(wù)的免稅分拆。Svitzer A/S(Svitzer)及其子公司的業(yè)務(wù)將并入一家新公司，該公司的法定名稱(chēng)為 Svitzer Group A/S(施維策集團(tuán))，其股份將按比例分配給馬士基股東，并有望在納斯達(dá)克哥本哈根 (Nasdaq Copenhagen A/S)交易和正式上市。

在對(duì)Svitzer的不同選擇進(jìn)行評(píng)估后，馬士基得出結(jié)論，Svitzer 作為一個(gè)獨(dú)立的上市實(shí)體，是為該公司和馬士基股東創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值的最佳選擇，為該公司提供參與具有發(fā)展前景的拖輪和海事服務(wù)領(lǐng)域、并進(jìn)一步成長(zhǎng)成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的可能性。如果馬士基股東在4月底的股東特別大會(huì)上批準(zhǔn)該計(jì)劃，預(yù)計(jì)Svitzer集團(tuán)股票將于4月30日在納斯達(dá)克哥本哈根正式上市交易。

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