根據(jù)Xeneta公司本周發(fā)布的數(shù)據(jù)，有跡象表明，在紅海危機(jī)持續(xù)的情況下，2月初的海運(yùn)運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲。

Xeneta海運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)調(diào)用了4億多個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，其最新預(yù)測(cè)是基于已從客戶那里收到的2月第一周的費(fèi)率。

遠(yuǎn)東到地中海航線的市場(chǎng)平均短期運(yùn)價(jià)將在2月2日前上漲11%，達(dá)到每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱6507美元。這相比12月中旬紅海危機(jī)升級(jí)以來(lái)上漲了243%。

遠(yuǎn)東到北歐航線的運(yùn)價(jià)將在2月2日前上漲8%，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)為每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱5106美元，相比12月中旬上漲235%。

從遠(yuǎn)東到美國(guó)東海岸的費(fèi)率漲幅最大。新公布的數(shù)據(jù)顯示，該航線的短期平均運(yùn)價(jià)將在2月2日前上漲17%，達(dá)到每40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱6119美元，相比12月中旬上漲146%。

Xeneta首席分析師Peter Sand說(shuō)：“承運(yùn)商正試圖重新調(diào)整服務(wù)，以彌補(bǔ)繞行好望角所增加的航行時(shí)間。例如，他們正在縮短航程、減少靠港并提高航速。”

然而，盡管如此，來(lái)自Xeneta的早期數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2月后，運(yùn)價(jià)還將繼續(xù)上漲。

雖然市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但有一些早期跡象表明，在農(nóng)歷新年高峰過(guò)后，運(yùn)價(jià)可能會(huì)開始回落。

Peter Sand表示：“紅海危機(jī)造成的是運(yùn)力問(wèn)題，而不是需求問(wèn)題，就像我們?cè)谝咔槠陂g看到的那樣。是市場(chǎng)巨大的不確定性帶來(lái)了不平衡和不穩(wěn)定。在這種時(shí)候，只有充分了解情況，才能保持冷靜。”

“我們從客戶那里聽說(shuō)，承運(yùn)商現(xiàn)在已不再提供最昂貴的高級(jí)服務(wù)，這種服務(wù)可以保證在可用運(yùn)力壓力極大的時(shí)期依然能裝運(yùn)貨物。這或許表明對(duì)這種服務(wù)的需求正在減弱，因?yàn)橥羞\(yùn)人沒那么急迫了，也可能是因?yàn)楸M管承運(yùn)商暫停通過(guò)蘇伊士運(yùn)河造成了混亂，但畢竟還是有運(yùn)力可用的。”

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