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近日，馬士基全球首艘大型甲醇動力集裝箱船“Ane Maersk（安妮馬士基）”輪靠泊寧波舟山港穿山港區(qū)，這是該船正式投運歐洲航線的首航首靠，是中歐港口之間低排放航運的一個重要里程碑。
“Ane Maersk”號全長350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達21層，相當于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船將在寧波舟山港裝載電器、家具、箱包、鞋服等商品百貨，出口到英國弗里克斯托、德國漢堡、比利時安特衛(wèi)普等歐洲城市。
這是馬士基在韓國HD現(xiàn)代訂造的總計18艘大型甲醇動力船中的第一艘，由現(xiàn)代重工蔚山船廠建造。該船也是繼去年現(xiàn)代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號之后、世界上第二艘甲醇動力集裝箱船。
據(jù)介紹，這一系列大型甲醇動力船采用了業(yè)界首創(chuàng)的創(chuàng)新設(shè)計，將船橋和住宿區(qū)置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發(fā)動機，可以使用甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。
此前，“Ane Maersk”號于1月26日在現(xiàn)代重工蔚山船廠舉行了命名儀式，2月2日在韓國蔚山港通過船對船方式加注了綠色甲醇燃料，2月6日起航前往寧波。該船計劃部署在連接亞洲和歐洲的AE7航線上，掛靠上海、丹戎帕拉帕斯、科倫坡和漢堡等港口，其中中國寧波為該船第一個目的港。
以“Ane Maersk”號為首，馬士基將在今明兩年接收一系列18艘大型甲醇雙燃料集裝箱船，全部由現(xiàn)代重工建造，其中第二艘和第三艘將于上半年投入運營，下半年還將有4艘同型船交付。
據(jù)了解，馬士基為所有業(yè)務(wù)制定了2040年溫室氣體凈零排放目標，并制定了至2030年切實可行而又雄心勃勃的近期目標，以確保取得脫碳重大進展。目前，馬士基正在推進其船隊更新計劃，并承諾原則上只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。
自2021年以來，馬士基已經(jīng)在中韓船廠訂造了總計25艘甲醇雙燃料集裝箱船，包括現(xiàn)代尾浦造船已經(jīng)交付的2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號，現(xiàn)代重工將在今明兩年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外還有揚子江船業(yè)的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。
馬士基表示，到2030年末新船全部交付運營后，這支使用綠色甲醇燃料運行的新船隊預計每年將能削減275萬噸二氧化碳排放。
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