受制于春節(jié)前夕需求季節(jié)性放緩，近期干散貨運(yùn)價(jià)走勢(shì)疲態(tài)盡顯。隨著“失業(yè)”噸位增加，昨日大西洋海岬型船日租金出現(xiàn)歷史性暴跌。

1月10日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）下跌211點(diǎn)或11.3%，至1,664點(diǎn)；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌553點(diǎn)或17%，至 2,696點(diǎn)，創(chuàng)下12月7日以來(lái)的最大單日跌幅；波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌70點(diǎn)或4.6%，至1,464點(diǎn)；波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌27 點(diǎn)，至1,135點(diǎn)，連續(xù)20個(gè)交易日下跌。

周三，海岬型航線 (5TC) 日平均租金價(jià)格同樣大幅下跌，日跌4,579美元，至22,362美元。

細(xì)分航線上，跌幅最大的為跨大西洋C8往返航線，平均租金價(jià)格下跌10643美元/天，至31857美元/天。干散貨 ETF 交易平臺(tái)Breakwave Advisors 稱，昨日下跌25%創(chuàng)下了跨大西洋C8往返航線有史以來(lái)第二大單日跌幅，原因是大西洋市場(chǎng)萎靡不振。

經(jīng)紀(jì)人表示，北大西洋的噸位正在不斷增加，與此形成鮮明對(duì)比的是，貨源似乎在不斷減少，這進(jìn)一步加大了市場(chǎng)的下行壓力。

其他航線，巴西-中國(guó)(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)下跌1.278美元/噸，至23.972美元/噸；巴西至中國(guó)C14往返航線平均租金價(jià)格下跌2725美元/天，至20160美元/天；跨太平洋C10往返航線平均租金價(jià)格下跌1673美元/天，至13732美元/天；西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)下跌0.215美元/噸，至8.350美元/噸。

業(yè)內(nèi)人士表示，因春節(jié)前夕干散貨市場(chǎng)需求出現(xiàn)季節(jié)性放緩，且遠(yuǎn)程礦航線空放運(yùn)力較多、澳洲煤炭貨盤(pán)縮減明顯，導(dǎo)致BDI跌至近2個(gè)月以來(lái)新低。

波羅的海交易所分析師表示，從巴西或西非到遠(yuǎn)東的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓，“由于船東不得不降低報(bào)價(jià)，此前出價(jià)與報(bào)價(jià)之間的巨大差距現(xiàn)在正在逐漸縮小。”

BIMCO航運(yùn)市場(chǎng)分析師 Filipe Gouveia 同樣稱，2月10日春節(jié)臨近，運(yùn)價(jià)通常會(huì)走?，因为全? 38% 的干散貨運(yùn)往中國(guó)，價(jià)格預(yù)計(jì)將在二月底回升。

對(duì)于近期頻繁占據(jù)頭條的紅海危機(jī)，F(xiàn)ilipe Gouveia強(qiáng)調(diào)，只有4%的干散貨通過(guò)紅海，因此，該地區(qū)的局勢(shì)變化對(duì)干散貨運(yùn)費(fèi)的影響不像其他航運(yùn)板塊那么大。

與此同時(shí)，太平洋市場(chǎng)似乎正從本周低迷的開(kāi)局中好轉(zhuǎn)。波羅的海交易所分析師說(shuō)：“周三，兩家鐵礦石礦商重新進(jìn)入西澳大利亞市場(chǎng)，增加了新的煤炭提貨詢盤(pán)。這似乎有效緩解了本周迄今為止觀察到的快速下跌。”

對(duì)于散貨市場(chǎng)參與者而言，昨日的暴跌似乎是季節(jié)性因素顯現(xiàn)的信號(hào)，不過(guò)目前市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格仍高于去年同期水平。

Newcastlemax型散貨船船東2020 Bulkers在社交媒體上表示:“這是通常的季節(jié)性波動(dòng)。巴西貨運(yùn)量是看跌的部分。”但該公司聲稱，中國(guó)庫(kù)存呈現(xiàn)出樂(lè)觀景象。

Breakwave Advisors在最新雙周報(bào)中表示：“隨著北半球冬季天氣的來(lái)臨，中國(guó)鋼鐵需求大幅下降，近期達(dá)到了多年來(lái)的最低點(diǎn)。鐵礦石庫(kù)存水平緊張，價(jià)格保持堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)需求將有所恢復(fù)。市場(chǎng)注意力再次轉(zhuǎn)向中國(guó)政策，這涉及到房地產(chǎn)和更廣泛的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)。春節(jié)將至，接下來(lái)所有目光都將很快轉(zhuǎn)向 3 月份的中國(guó)會(huì)議，以及有關(guān)未來(lái)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的信號(hào)。”

長(zhǎng)期來(lái)看，Breakwave Advisors認(rèn)為，過(guò)去幾年，地緣政治不確定性增加。此類事件將繼續(xù)影響全球貿(mào)易，并對(duì)有效船舶供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。疊加中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能出現(xiàn)的反彈，大宗商品需求增加以及船隊(duì)增長(zhǎng)放緩，干散貨航運(yùn)業(yè)應(yīng)該會(huì)經(jīng)歷更高的波動(dòng)。

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