繼兩家航運(yùn)公司Star Bulk和Eagle Bulk最近宣布將于明年初合并后，英國(guó)分析公司德路里（Drewry）表示，干散貨市場(chǎng)在未來(lái)幾年將出現(xiàn)更多并購(gòu)。

德路里海運(yùn)財(cái)務(wù)主管Santosh Gupta說(shuō)：“我認(rèn)為這將持續(xù)下去，我們的預(yù)期是，在未來(lái)兩三年內(nèi)，合并會(huì)越來(lái)越多。”

對(duì)于一個(gè)歷來(lái)高度分散、多頭并進(jìn)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這標(biāo)志著一個(gè)根本性的轉(zhuǎn)變。

Star Bulk和Eagle Bulk合并后將更名為Star Bulk Carriers Corp.，該公司將成為美國(guó)股市上最大的干散貨運(yùn)輸公司。

Star Bulk的現(xiàn)任首席執(zhí)行官Petros Pappas也將領(lǐng)導(dǎo)合并后的實(shí)體，他在最近的一次投資者電話會(huì)議上闡述了這一情況。他在宣布與Eagle Bulk合并后表示：“我們不排除未來(lái)與管理大型船舶的公司進(jìn)一步合并的可能。”

“如果在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)某家公司擁有好望角型或巴拿馬型船，我們也可以與之合并。但我們認(rèn)為這次合并對(duì)我們來(lái)說(shuō)是重要的一步，因?yàn)橐?guī)模很重要。” Pappas說(shuō)道。

自2014年以來(lái)，Star Bulk一共進(jìn)行了10次并購(gòu)。

2021年，干貨市場(chǎng)經(jīng)歷了歷史性的繁榮。全球各地都推出了一攬子金融激勵(lì)計(jì)劃，幫助經(jīng)濟(jì)從疫情中復(fù)蘇。干散貨承運(yùn)商不得不承認(rèn)，這些激勵(lì)計(jì)劃推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。

而在整個(gè)2022年，散貨船費(fèi)率都在下降，2023年則是供需異常失衡。

德路里在11月份的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，由于煤炭和谷物貿(mào)易量超大，2023年干散貨需求可能會(huì)出現(xiàn)4.5%的歷史最高增幅。

但如果從航運(yùn)公司的訂單量來(lái)看，情況就有些不同了。過(guò)去一年，干散貨船隊(duì)只增長(zhǎng)了2.6%，略低于需求的增長(zhǎng)。盡管如此，船舶有效供應(yīng)量仍然要高得多。

Santosh Gupta解釋說(shuō)：“由于訂單量相對(duì)于船隊(duì)較少，2025年前船廠的可用性有限，以及即將實(shí)施的IMO法規(guī)，我們看到老牌公司，如Star Bulk和Eagle Bulk，都在尋求此類(lèi)大型交易（并購(gòu)）。”

“對(duì)于船齡較低的船舶來(lái)說(shuō)尤其如此。在投資改造船舶以符合環(huán)保法規(guī)方面，大型企業(yè)處于相對(duì)有利的地位，這可能會(huì)導(dǎo)致更多的整合。”

Santosh Gupta相信，合并能為干散貨運(yùn)輸公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。“有一點(diǎn)是肯定的。合并后，規(guī)模較大的實(shí)體將更容易獲得資金。而更容易獲得資金，就更容易進(jìn)行增資，包括有機(jī)增資和無(wú)機(jī)增資。”他說(shuō)。

此次合并象征著Star Bulk取得更大發(fā)展嗎？“如果我們回顧一下2014年以來(lái)的發(fā)展，Star Bulk增長(zhǎng)戰(zhàn)略中最重要的部分之一就是無(wú)機(jī)增長(zhǎng)。此次收購(gòu)的成功整合將進(jìn)一步證明Star Bulk的執(zhí)行力，尤其是在大型收購(gòu)方面，并促使公司考慮在未來(lái)進(jìn)行更多此類(lèi)收購(gòu)。”Santosh Gupta解釋道。

Eagle Bulk公司首席執(zhí)行官Gary Vogel對(duì)Star Bulk公司未來(lái)的預(yù)測(cè)則較為溫和：“我們不想貪多嚼不爛。但我認(rèn)為，隨著時(shí)間推移，我們會(huì)努力發(fā)展壯大。”

這兩家航運(yùn)公司尚未透露Gary Vogel是否會(huì)繼續(xù)留在合并后的公司。

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