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新一輪巴以沖突爆發(fā)以來,油輪運費出現(xiàn)上漲,散運市場趨于穩(wěn)定。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示,BDTI已連續(xù)7周上漲,從9月10日的713點上升至10月27日的1414點,漲幅約98%。
國際能源機構(gòu)預(yù)測,全球石油需求將在2030年前達到每天1.015億桶左右的峰值,到2050年降至9740萬桶/天。對于油輪市場,國際能源機構(gòu)預(yù)測到2030年噸海里數(shù)將較當前水平增加近20%。由于當前手持訂單量較低,油輪市場前景樂觀。從短期看,對委內(nèi)瑞拉制裁臨時解除將對蘇伊士型和阿芙拉型油輪市場產(chǎn)生積極影響,VLCC市場也將從中獲利。
散運市場相關(guān)指數(shù)出現(xiàn)拐點。9月初到2023年10月18日期間,BDI幾乎翻了一番,從1063點上升到2105點,主要歸因于好望角型指數(shù)大漲276%,從997點上升到3749點。同期BPI僅上漲9%,BSI上漲27%,BHSI上漲24%。此后,好望角型指數(shù)大幅回調(diào)39%,導(dǎo)致BDI下跌約25%。
盡管如此,未來幾個月的市場基本面依然較為樂觀。首先,美國玉米、小麥和大豆出口預(yù)計將增加。巴拿馬運河通行限制將迫使貿(mào)易商選擇替代方案,比如用更大的船只繞過合恩角進入太平洋,從而增加噸海里數(shù),并支撐大船需求。其次,中國或?qū)⒗^續(xù)增加俄煤進口。2022年以來,中國對俄煤進口量增加了兩倍,已達5200萬噸。此外,印度已將所有進口煤電廠滿負荷運行的指令延長至2024年6月,以應(yīng)對更高的電力需求和國內(nèi)煤炭供應(yīng)不足。
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