11月9日，陽明海運公布財報，10月單月營收新臺幣113.02億元（約合人民幣25.46億元），較9月營收減少9.06億元，跌幅為7.42%，但較去年同期營收減少126.89億元，同比跌幅為52.89％。

今年前10個月，陽明海運累計營收為新臺幣1192.03億元（約合人民幣268.56億元），較去年同期減少新臺幣2207.52億元，跌幅為64.94%。

陽明海運表示，根據(jù)Alphaliner最新的航運市場供需增長預(yù)測，2023年全球集裝箱船運力供應(yīng)增長率預(yù)計為8.4%，需求增長率為1.4%。而2024年預(yù)計供應(yīng)增長率將增至9.1%，需求增長率將升至2.2%。2024年，供需增長之間仍將存在巨大差距，供需失衡是集運公司需要解決的運營挑戰(zhàn)。

此外，根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）最新經(jīng)濟(jì)展望，預(yù)測今年全球經(jīng)濟(jì)增長率3％，并提示目前核心通脹仍然頑強(qiáng)、需求持續(xù)疲軟，此外預(yù)測2024年全球經(jīng)濟(jì)增長率為2.9％，顯示出未來全球經(jīng)濟(jì)前景仍具不確定性。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，截至10月23日，全球約有4.7％的集裝箱船船隊運力（約129萬TEU）處于閑置狀態(tài)，閑置船舶運力（含船舶塢修）有逐步上升趨勢，但市場運力供給仍未明顯縮減，這與今年第四季度新建集裝箱船持續(xù)交付有關(guān)。

陽明海運總經(jīng)理杜書勤表示，明年市場仍將供過于求，運價要大幅度反彈并不容易，小幅反彈則跟季節(jié)性有關(guān)，主要集運公司今年應(yīng)該仍能盈利。

杜書勤表示，今年第3季傳統(tǒng)旺季貨量雖較上半年增長，但歐美航線沒有過去暢旺，仍受歐美經(jīng)濟(jì)不振影響；第3季歐美航線雖有反彈，但中國十一長假出貨潮不如預(yù)期，運價向下，亞洲區(qū)間因供需失衡致運價修正；隨著第4季進(jìn)入歐美傳統(tǒng)淡季，運價走勢不容樂觀，仍要觀察市場供需狀況。

他指出，集運市場不是今年開始低迷，過去曾出現(xiàn)過更糟糕的情況，因此全球集運公司公司都有一套應(yīng)對市場變動的策略，會考慮如何降低成本以實現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)，就算不能獲利也要減虧，耐心等侍下一波景氣周期的到來。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前陽明海運旗下船隊共運營94艘船，包括53艘自有船舶和41艘租入船舶，總運力約為70.7萬TEU，排名全球第九，市場份額2.5%。此外，陽明海運還有5艘在建新船，總計約7.75萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例11%。

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