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印度煤炭進(jìn)口或?qū)⑾裰袊F礦石進(jìn)口那樣成為干散貨航運(yùn)的重要需求來源。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示，煤炭正在主導(dǎo)印度干散貨航運(yùn)需求。盡管面對來自天然氣的競爭，但普遍的共識是，煤炭仍然是一個(gè)具有成本效益且安全的選擇。俄烏沖突引發(fā)的能源危機(jī)推動各國投資數(shù)十億美元發(fā)展可再生能源，加快向可再生能源的過渡。但向可再生能源的快速過渡成本高昂，一些亞洲國家仍然依賴傳統(tǒng)化石能源。此外，預(yù)計(jì)亞洲的能源需求將在未來幾十年大幅增長，滿足這一需求將需要利用所有可用資源，包括印度等國豐富的煤炭儲量。
Intermodal研究部負(fù)責(zé)人Yiannis Parganas表示，印度正在積極發(fā)展65.3吉瓦的煤電產(chǎn)能。其中，30.4吉瓦正在建設(shè)中；35吉瓦處于不同的準(zhǔn)備階段，這其中14.4吉瓦已獲得許可，11.8吉瓦處于預(yù)許可階段，8.8吉瓦已宣布。值得注意的是，在2023年前5個(gè)月，3.9吉瓦的產(chǎn)能獲得了許可審批，而2022年的數(shù)字是零。
8月，印度能源消耗達(dá)到1520億千瓦時(shí)，打破歷史紀(jì)錄，燃煤發(fā)電增加了160億千瓦時(shí)。盡管9月份能源消耗略有下降（環(huán)比-7.8%），但仍高于上年同期。夏季能源需求增加，能源供應(yīng)上升防止了嚴(yán)重的電力短缺和停電。供應(yīng)上升是由國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增長和海運(yùn)進(jìn)口量上漲推動的。2023年前8個(gè)月，印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量比上年同期增長了11%；海運(yùn)進(jìn)口了1.45億噸，比2022年同期增長了3%。
長期來看，根據(jù)印度國家電力計(jì)劃（NEP），未來10年沒有新的煤炭項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)前階段。因?yàn)閷脮r(shí)將有2.1吉瓦產(chǎn)能退役，如果施工前階段的所有產(chǎn)能都投入運(yùn)營，總產(chǎn)能將達(dá)到275吉瓦。這一數(shù)字超過了2032年259.6吉瓦的需求預(yù)測值，因此沒有必要繼續(xù)增加煤炭產(chǎn)能。
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