韓國海運(yùn)巨頭Hyundai Glovis在4月25日公布2024年一季度未經(jīng)審計的業(yè)績，并宣布將再斥資7.5億美元建造6艘10800車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車船（PCTC）。

2024年一季度，Hyundai Glovis實現(xiàn)營業(yè)收入6.6萬億韓元（約47.8億美元），同比增長4.5%，環(huán)比增長1.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為5390億韓元（約3.9億美元），同比增加0.4%，環(huán)比增長7.7%；凈利潤為3062億韓元（約2.2億美元），同比增長8.0%，環(huán)比增長22.6%。

其中，2024年一季度，Hyundai Glovis旗下PCTC業(yè)務(wù)板塊平均運(yùn)營81艘汽車船，其中自有32艘，期租49艘。PCTC業(yè)務(wù)在一季度實現(xiàn)營業(yè)收入9221億韓元（約6.7億美元），同比增長20.7%，環(huán)比增長11.7%.

Hyundai Glovis表示，主要進(jìn)口港口的擁堵、船舶可用性受限以及紅海/蘇伊士運(yùn)河的過境延誤仍在繼續(xù)，導(dǎo)致運(yùn)價上升。成品車出口復(fù)蘇，疊加紅海危機(jī)和中東地緣政治風(fēng)險預(yù)計將繼續(xù)加劇PCTC市場運(yùn)營波動。

與此同時，據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道，4月25日，Hyundai Glovis決定將再斥資1.0萬億韓元（約7.5億美元）建造6艘10800車LNG雙燃料動力汽車船。該批船舶計劃在2028年12月31日之前交付。這也是自去年11月啟動招標(biāo)建造該型汽車船以來，Hyundai Glovis第三次宣布相關(guān)投資的計劃。

Hyundai Glovis相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼續(xù)投資建造LNG雙燃料動力汽車船既是該公司順應(yīng)IMO相關(guān)環(huán)保法規(guī)要求的重要舉措，也符合該公司制定的2045年實現(xiàn)“碳中和”的發(fā)展藍(lán)圖，對穩(wěn)定該公司中長期經(jīng)營業(yè)績，提升其服務(wù)戰(zhàn)略客戶的能力具有重要意義。

Hyundai Glovis尚未披露該批船舶具體將由哪家船廠建造。此前，2023年11月，Hyundai Glovis正式宣布將投資18.4億美元建造12艘LNG雙燃料動力10800車汽車船，從而啟動了新一輪汽車運(yùn)輸船的建造招標(biāo)工作。

去年12月，Hyundai Glovis作為最終租船方，通過韓新海運(yùn)（HMM）和加拿大Seaspan作為船東與廣船國際、上海外高橋造船簽署總計12+8艘10800車LNG雙燃料動力汽車船建造合同。

2024年2月，韓國海洋水產(chǎn)部宣布，通過韓國海洋振興公社與Hyundai Glovis簽訂備忘錄協(xié)議，將由韓國海洋振興公社作為船東，生效4艘10800車LNG雙燃料動力汽車船新造船備選訂單，該批船舶預(yù)計2027年交付。

隨著4艘備選訂單生效，Hyundai Glovis在中國船廠訂造的10800車LNG雙燃料動力PCTC數(shù)量增至16艘。

Hyundai Glovis計劃到2027年將其汽車運(yùn)輸船隊（包括自有船和租賃船）從目前的87艘擴(kuò)大到110艘。

該型船由上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計，總長約230米，型寬38米，設(shè)置14層汽車甲板，其中5層為升降或活動式甲板，該型船多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣（CLNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車等多種新能源車，部分甲板適合載運(yùn)包裝類危險品貨物和冷藏集裝箱，極大提升了貨物裝載的多元性和靈活性。

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