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圖源/NYK
日前，日本郵船（NYK Line）使用3D模型開發(fā)的多用途集裝箱船基本設(shè)計(jì)圖獲得船級(jí)社認(rèn)可。
傳統(tǒng)意義上講，船廠、船東和船級(jí)社三方之間的設(shè)計(jì)信息共享依賴于2D圖紙，因此需要將船廠創(chuàng)建的3D模型轉(zhuǎn)換為2D圖紙以供審批。
這種做法，連同將圖紙數(shù)據(jù)輸入到船級(jí)社的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)和由設(shè)計(jì)師修改模型，在時(shí)間和成本方面對(duì)雙方均提出了挑戰(zhàn)。
此外，準(zhǔn)確解讀復(fù)雜的2D圖紙需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，這導(dǎo)致依賴相關(guān)個(gè)人的各方之間信息共享的準(zhǔn)確性。
圖源/NYK
基于這些挑戰(zhàn)，NYK和船級(jí)社一直在推進(jìn)3D模型在新船設(shè)計(jì)中的使用。
由日本郵船在其船舶設(shè)計(jì)3D CAD系統(tǒng)上創(chuàng)建的3D模型數(shù)據(jù)，是通過ClassNK的PrimeShip-HULL接口系統(tǒng)處理的，這確保了在不同工具中使用一致的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
與此同時(shí)，船級(jí)社已在基本設(shè)計(jì)階段完成所有計(jì)劃審批，無需轉(zhuǎn)換為2D圖紙。
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