勞氏海事數(shù)據(jù)庫的船舶追蹤圖像顯示，在大規(guī)模撤離。

過去一個(gè)月，超大型集裝箱船只南下以避開曼德海峽，導(dǎo)致亞洲與歐洲貿(mào)易的完全改道。

為了應(yīng)對(duì)胡塞武裝在紅海地區(qū)的襲擊，服務(wù)于亞洲與歐洲貿(mào)易路線的超大型集裝箱船，幾乎都選擇了繞行好望角。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫的信息顯示，在船只大規(guī)模離開的情況下，通過蘇伊士運(yùn)河的超大型集裝箱船也所剩無幾，這也導(dǎo)致貿(mào)易在短短一個(gè)多月的時(shí)間里幾乎完全改道。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫捕捉到的船舶動(dòng)向截圖，展示了貿(mào)易流已經(jīng)出現(xiàn)重大變化，突顯了紅海地區(qū)缺乏超大型集裝箱船只的明顯特征。這些船只通常是東西向主干線上的主力軍，現(xiàn)在它們正在南下繞行非洲的行列中。

這與去年12月初的船只動(dòng)向圖片形成了鮮明對(duì)比，當(dāng)時(shí)貿(mào)易條件還相對(duì)正常，超大型集裝箱船只仍然沿著紅海航線分布。

如今，只有少數(shù)幾家較小的區(qū)域性航運(yùn)公司仍在紅海航線上運(yùn)營(yíng)，而在主要集裝箱航運(yùn)公司中，只有達(dá)飛（CMA CGM）仍定期通過蘇伊士運(yùn)河提供東西向的航運(yùn)服務(wù)。

過去一周，只有六艘超過14,500標(biāo)箱的集裝箱船通過了紅海，其中包括四艘屬于達(dá)飛的船只：CMA CGM Greenland（IMO: 9895006）、CMA CGM Champs Elysees（IMO: 9839131）、CMA CGM Antoine de Saint Exupery（IMO: 9776418）和CMA CGM Apollon（IMO: 9882516）。

得益于在曼德海峽的軍事護(hù)航支持，這家法國(guó)航運(yùn)公司繼續(xù)讓一定數(shù)量的船只通行紅海。

過去七天中，通過紅海的另外兩艘超大型集裝箱船來自中國(guó)，分別是掛香港旗的CSCL Uranus（IMO: 9467304）和Cosco Shipping Kilimanjaro（IMO: 9757852）。

《勞氏日?qǐng)?bào)》上周報(bào)道了紅海集裝箱航運(yùn)活動(dòng)的顯著下降，然而過去一個(gè)月，中國(guó)船只在該地區(qū)的航行數(shù)量卻穩(wěn)步增加。中國(guó)海幕ず獎(jiǎng)嘍右恢痹諮嵌⊥搴退髀砝錆Ｓ蛭浯惶峁┑鐘５戀鬧С鄭菹は衷諞脖揮靡園鎦苊夂渥暗南鰲?

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