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受紅海危機(jī)的影響，Drewry世界集裝箱指數(shù)WCI于本周（截至1月4日）延續(xù)上漲勢(shì)頭，達(dá)到2670美元/FEU，比上周上漲61%，較2022年同期上漲25%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高88%。
資料來(lái)源: Drewry World Container Index
截至1月4日，今年的平均綜合指數(shù)為2670美元/FEU，較10年間平均運(yùn)價(jià)水平2673美元/FEU低3美元。其中，從中國(guó)出發(fā)的航線(xiàn)，上海-鹿特丹飆漲115%至3577美元/FEU，上海-熱那亞均飆漲114%至4176美元/FEU，上海-紐約上漲26%至3858美元/FEU，上海-洛杉磯上漲30%至2726美元/FEU。
具體航線(xiàn)運(yùn)價(jià)如下：
資料來(lái)源: Drewry Supply Chain Advisors
Drewry預(yù)計(jì)與上周相比，航運(yùn)服務(wù)的可靠性將略有下降。平均而言，我們預(yù)計(jì)在接下來(lái)的五周內(nèi)，將有91%的船舶按照原定計(jì)劃執(zhí)行航程。然而，值得注意的是，鑒于紅海地區(qū)緊張局勢(shì)，航運(yùn)公司面臨的突發(fā)事件增多，情況仍然可能隨時(shí)發(fā)生變化。
鑒于胡塞武裝在這個(gè)關(guān)鍵海上通道中對(duì)航運(yùn)造成的風(fēng)險(xiǎn)，許多航運(yùn)公司被迫選擇繞經(jīng)好望角，而不愿冒險(xiǎn)通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河，這將使航程增加10-14天，并且顯著提高燃料成本。
資料來(lái)源: Drewry Supply Chain Advisors
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