1月8日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同，合同總金額為3173億韓元（約合2.41億美元）。

這是HD韓國造船海洋短短4天之內(nèi)斬獲的第二批VLGC/VLAC，也是今年全球首份VLAC訂單。

這2艘88000立方米VLAC將由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計劃在2027年3月之前陸續(xù)交付。雖然HD韓國造船海洋沒有透露更多細節(jié)。但據(jù)外媒消息，這份訂單來自土耳其船東PascoGas，該公司曾在去年年底與HD現(xiàn)代重工簽訂了2艘88000方VLAC建造意向書。

此前的1月5日，HD韓國造船海洋宣布與歐洲地區(qū)船東簽訂了2艘88000立方米VLGC的建造合同，合同總金額為3032億韓元（約合2.31美元）。這也是該公司2024年承接的首個新船訂單。

至此，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達4艘，全部為VLGC/VLAC，合同總金額4.72億美元，達到該公司今年接單目標135億美元的約3.5%。

剛剛過去的2023年，全球累計訂造了39艘VLGC/VLAC，其中HD韓國造船海洋就承接了23艘，占比高達60%，引領(lǐng)著VLGC和VLAC市場。

韓國業(yè)界人士表示，受益于LPG供應(yīng)的增加和氨的貿(mào)易量的增長，以及LPG主要出口國美國出口通常需要長航線的運輸，LPG船新造船市場正在向好。此外，截至2022年，全球船齡超過15年的65000立方米以上VLGC達到87艘，2023年將增加到102艘，2024年將增加到113艘，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著VLGC老舊船舶數(shù)量的不斷增長，該型船的新船訂單市場前景仍然可期。

同時，VLGC/VLAC的新船造價也處于上升通道之中。2022年9月，82000立方米VLGC造價約為8700萬美元，10月升至8800萬美元，11月上漲到8850萬美元。進入2023年以后，VLGC造價繼續(xù)穩(wěn)步上升，1月的成交價達到9850萬美元，2月達到9880萬美元。2023年3月，HD現(xiàn)代重工獲得中東地區(qū)船東的2艘VLGC訂單，價值2.072億美元，單船造價1.036億美元，歷史上首次突破了1億美元大關(guān)，創(chuàng)造了VLGC新船單價的歷史最高紀錄。而HD現(xiàn)代重工2023年7月承接的3艘VLGC，平均造價又漲至1.06億美元以上。2023年8月，HD現(xiàn)代重工承接的2艘VLGC，單船造價漲至1.067億美元。今年1月5日該公司承接的2艘88000立方米VLGC，單船造價已漲至1.155億美元。

而此次該公司承接的VLAC單價已達1.205億美元，突破了1.2億美元大關(guān)，比去年同期的9850萬美元上漲了2159萬美元，漲幅接近22%。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“預(yù)計今年全球液化氣運輸船市場的需求仍將持續(xù)。公司將通過持續(xù)的研發(fā)，確保競爭企業(yè)無法企及的絕對技術(shù)差距。”

韓國業(yè)界人士表示，HD韓國造船海洋在2024年將延續(xù)以高附加值船舶為主的接單策略。由于以LNG船等高附加值船舶為中心，該公司已經(jīng)確保了3年以上的工作量，因此，2024年該公司將以VLAC和VLGC等主力船型為中心進行接單。

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