丹麥船東/運(yùn)營商N(yùn)orden正計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)充其干散貨船隊(duì)，欲通過租用以及購船等方式打造一支多達(dá)25艘的好望角型船隊(duì)。

訂船，租船，購船

Norden創(chuàng)立于1871年，在納斯達(dá)克哥本哈根上市，是丹麥最古老的國際運(yùn)營航運(yùn)公司之一，主要經(jīng)營干散貨和成品油輪業(yè)務(wù)。該公司以敏銳的市場(chǎng)研判和執(zhí)行能力聞名業(yè)界。

前幾年，Norden果斷削減干散貨運(yùn)力，大力發(fā)展油輪船隊(duì)，此舉使其在2022年獲得了151年歷史上的最佳業(yè)績(jī)。進(jìn)入2023年后，Norden看好干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇，迅速開始部署新造船、租船以及購船等投資活動(dòng)，為其在該領(lǐng)域的擴(kuò)張做好準(zhǔn)備。

2023年6月，Norden宣布在大連中遠(yuǎn)川崎下單6艘64000載重噸干散貨船，預(yù)計(jì)2025年-2026年交付。

近日，Norden高管Jesper Andersen表示，該公司正在通過租船以及額外購船來進(jìn)一步擴(kuò)大干散貨船隊(duì)規(guī)模。Jesper Andersen于去年8 月加入Norden，擔(dān)任好望角型船部門主管。他曾在Oldendorff Carriers公司就職。

瞄準(zhǔn)好望角型船

Jesper Andersen說：“我認(rèn)為市場(chǎng)上仍有大量資金。情況正在發(fā)生變化，我認(rèn)為好望角型船市場(chǎng)的波動(dòng)性會(huì)很大，可能比去年的市場(chǎng)更強(qiáng)勁。”

Norden 已經(jīng)租下了5艘常規(guī)尺寸的好望角型船和1艘紐卡斯?fàn)栃痛４蠖鄶?shù)都是根據(jù)一年期指數(shù)掛鉤合同租入的。此外，該公司還在2023年購買了5艘好望角型船。

Norden認(rèn)為公司需要建立一支由20至25艘好望角型船組成的運(yùn)營船隊(duì)，才能在市場(chǎng)上占據(jù)足夠的分量。不過該公司并不急于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，也沒有設(shè)定最后期限。

其初步將重點(diǎn)聚焦“經(jīng)典”的好望角型船業(yè)務(wù)（包括鐵礦石、煤炭、鋁土礦等），為客戶提供更多服務(wù)。

接下來更大的愿景是利用其好望角型船業(yè)務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈脫碳，減少范圍3（Scope 3）排放。

愿景是脫碳

Jesper Andersen表示：“作為一家藍(lán)籌股公司，我們?cè)谔紲p排方面處于領(lǐng)先地位，我認(rèn)為我們可以為必和必拓、力拓和Anglo American等大型上市公司提供附加價(jià)值。”

Norden已在2023年與泰克資源（Teck Resources）公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，其目標(biāo)是將這家加拿大礦商的煉鋼煤炭供應(yīng)鏈年度碳排放量減少25%。Norden希望與其他客戶達(dá)成類似的協(xié)議。

該公司首席執(zhí)行官Jan Rindbo認(rèn)為，在幫助客戶實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率提升方面，大型散貨船具有巨大的潛力。例如，他認(rèn)為可以通過件雜貨運(yùn)輸來擴(kuò)大公司運(yùn)載的貨物范圍，并有可能將超大靈便型或巴拿馬型貨運(yùn)合并在一起，從而幫助公司在好望角型船領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

Norden去年還收購了項(xiàng)目貨船運(yùn)營商Thorco Projects，這意味著該公司如今有能力在紐卡斯?fàn)栃痛线\(yùn)輸小型件雜貨。

Jan Rindbo指出，Norden在好望角型船領(lǐng)域傾向重資產(chǎn)是有道理的，公司將“保持開放的心態(tài)，在未來幾個(gè)季度為船隊(duì)增加更多船舶”。

他補(bǔ)充說：“當(dāng)然，這取決于能否找到合適的船舶，因?yàn)槲覀円_保為船隊(duì)添加的是燃油效率高的船舶，這是短期內(nèi)減少排放的最有效途徑。”

“對(duì)于運(yùn)輸好望角型貨物的客戶來說，只需選擇現(xiàn)有可用的合適船舶，就能將排放量減少35%。然后，還可以考慮其他選項(xiàng)，例如升級(jí)設(shè)計(jì)或者使用替代燃料。”

Norden去年投資了生物燃料生產(chǎn)商MASH Makes，Jan Rindbo看好在好望角型船上應(yīng)用生物燃料的前景。

他表示：“如果你的船舶燃油效率非常高，而且能夠使用生物燃料，那么你就有能力為客戶提供完全綠色的貨運(yùn)服務(wù)，而且這種貨運(yùn)服務(wù)仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槭褂眠@種高價(jià)生物燃料的船舶燃料消耗更低。”

“其好處在于，我們不是在設(shè)想一個(gè)2030年才能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)，而是在與客戶商談當(dāng)下就能做到的事。”

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