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原油運價大幅下跌
美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至1月19日當(dāng)周，美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存減少923.3萬桶至4.21億桶，降幅2.15%，美國上周原油進口558.0萬桶/日，較前一周減少184.0萬桶/日，進口量為2023年5月5日當(dāng)周以來最低，出口減少59.5萬桶/日至443.4萬桶/日。美國原油產(chǎn)品四周平均供應(yīng)量為1952.2萬桶/日，較去年同期增加3.32%。由于風(fēng)暴和寒潮等惡劣天氣條件擾亂了原油生產(chǎn)和運輸，美國原油周產(chǎn)量預(yù)計減少100萬桶/日；隨著通脹降溫推動消費者支出，美國2023年第四季度經(jīng)濟增速超出預(yù)期；中國央行將從2024年2月5日起削減銀行必須持有的現(xiàn)金準(zhǔn)備金數(shù)量，支撐經(jīng)濟復(fù)蘇，提振原油需求。本周布倫特原油期貨價格小幅上漲，周四報82.05美元/桶，較1月18日上漲3.85%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價直線下滑。中國進口VLCC運輸市場運價大幅下跌。1月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報1132.61點，較1月18日下跌12.5%。
超大型油輪（VLCC）：本周VLCC市場中東航線2月上旬貨盤逐漸收尾，租家有意控制出貨節(jié)奏和私下拿船，僅有少量貨盤在市場曝光；大西洋航線持續(xù)安靜，在船多貨少的基本面推動下，成交運費一路下滑。目前，紅海危機對VLCC的情緒面影響有限，基本面始終偏向租家，各大航線的短期預(yù)期普遍下調(diào)，船東綜合當(dāng)前可用運力和TCE收益，很難有挺價的底氣，運價不斷下跌。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS58.88，較1月18日下跌12.86%，CT1的5日平均為WS62.45，較上期平均下跌10.01%，TCE平均3.6萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS59.96，下跌11.92%，平均為WS63.58，TCE平均3.9萬美元/天。
超大型油輪典型成交記跡═ransaction record）：中東至中國臺灣航線報出27萬噸貨盤，受載期2月2-4日，成交運價為WS63。中東至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期2月8-10日，成交運價為WS62。中東至遠(yuǎn)東航線報出27萬噸貨盤，受載期2月7-8日，成交運價為WS59.5。西非至遠(yuǎn)東航線報出26萬噸貨盤，受載期2月16-18日，成交運價為WS66.25。巴西至遠(yuǎn)東航線報出26萬噸貨盤，受載期2月21日，成交運價為WS61。西非至遠(yuǎn)東航線報出26萬噸貨盤，受載期2月20-21日，成交運價為WS60。美灣至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期2月18-20日，成交包干運費為980萬美元。美灣至中國航線報出27萬噸貨盤，受載期2月20-22日，成交包干運費為900萬美元。
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