由于紅海危機(jī)持續(xù)，歐洲油輪船東Euronav繼續(xù)指示旗下VLCC和蘇伊士型油輪避開蘇伊士運(yùn)河及曼德海峽。

Euronav首席執(zhí)行官Alexander Saverys在財(cái)報(bào)電話會議上被問及紅海危機(jī)期間船舶保護(hù)措施及成本問題時(shí)表示：“我們不需要采取任何措施，因?yàn)樽詈玫拇胧┚褪遣蝗ツ抢?。我們基本上是繞道航行，不穿越該區(qū)域。”

在胡塞武裝對通行紅海的船只發(fā)起第一波襲擊后，Euronav在12月中旬與英國石油公司（BP）、挪威國家石油公司（Equinor）和另一家油輪船東Frontline一道率先宣布將避開該地區(qū)，直至另行通知。

“胡塞武裝擊商船后，我們是最早避開該地區(qū)的公司之一。到目前為止，我們并沒有改變這一觀點(diǎn)，在進(jìn)一步通知之前，我們將繼續(xù)選擇其他航線，而不是通過紅海，直到這種情況對我們的船員和船只變得更加安全。”Alexander Saverys補(bǔ)充道。

根據(jù)Alexander Saverys的說法，紅海改道的影響每天可見，特別是對原油和成品油輪，“由于噸英里數(shù)更長，這確實(shí)增加了對船舶的需求，我們預(yù)計(jì)這種情況至少會持續(xù)幾周，這很不幸。但我希望這種情況能在未來幾個(gè)月內(nèi)得到解決。”

在油輪板塊，成品油輪受到的影響最大，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，本周亞丁灣到港量下降了 58%。原油船?？苛肯陆盗?28%。

運(yùn)價(jià)方面，中東灣至英國/歐洲大陸航線的LR1和LR2型油輪即期運(yùn)費(fèi)維持在接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

2月1日，盡管較剛剛創(chuàng)下的歷史新高有所回落，LR1型油輪中東灣至英國/歐洲大陸航線即期運(yùn)費(fèi)仍高于10萬美元/天，LR2型油輪同一航線則為11.7萬美元/天。

能源研究機(jī)構(gòu)Vortexa表示：“對于LR1和LR2型油輪額而言，繞道好望角將大幅增加噸英里。我們已經(jīng)觀察到少數(shù)油輪的周轉(zhuǎn)時(shí)間延長，隨著這種情況的持續(xù)，我們將看到 LR 型油輪供應(yīng)進(jìn)一步收緊，從而使運(yùn)費(fèi)保持在較高水平。”

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