集運(yùn)公司控艙穩(wěn)價(jià)策略奏效，11月歐洲線運(yùn)價(jià)順利調(diào)漲，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連漲三周重回千點(diǎn)以上。

根據(jù)上海航交所10月27日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周大漲94.94點(diǎn)至1012.60點(diǎn)，周漲幅來(lái)到兩位數(shù)達(dá)10.35%，四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲，其中歐洲線漲幅更超過(guò)30%。

其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上升170美元至1916元，周漲幅9.74%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲163美元至2361美元，周漲幅達(dá)7.42%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲188美元至769美元，周漲幅32.36%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲112美元至1221美元，周漲幅10.1%。

與此同時(shí)，澳新線（墨爾本）每TEU運(yùn)價(jià)上漲83美元至792美元，周漲幅11.71%；南美線（桑托斯）每TEU運(yùn)價(jià)上漲261美元至2425美元，周漲幅12.06%。

而在近洋線，運(yùn)價(jià)則是漲跌不一。其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌1美元，為306美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平，為319美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲2美元，為187美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平，為142美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，上周歐美線運(yùn)價(jià)全數(shù)強(qiáng)勢(shì)反彈，主要是由于集運(yùn)公司技術(shù)性控艙策略奏效，加上歐美假期拉貨，而集運(yùn)公司在需求最旺時(shí)候抽船，也使得歐洲線有滿(mǎn)艙跡象，運(yùn)價(jià)彈升幅度更大。接下來(lái)到11月中旬前仍在歐美鋪貨期間，運(yùn)價(jià)有望持續(xù)上揚(yáng)，預(yù)期11月中后需求減緩，運(yùn)價(jià)將會(huì)回落。不過(guò)，如果集運(yùn)公司艙位調(diào)控合理，價(jià)格即使下跌但仍有支撐，而且從12月中下旬到農(nóng)歷春節(jié)期間還有一波需求產(chǎn)生，也可能出現(xiàn)再次漲價(jià)。

赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)日前已宣布11月起調(diào)高歐洲線運(yùn)價(jià)，每FEU運(yùn)價(jià)漲至1400~1600美元，較目前的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)漲幅翻倍，同時(shí)長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)也均將順勢(shì)跟進(jìn)。

業(yè)界人士也指出，集運(yùn)公司在運(yùn)價(jià)水平過(guò)低情況下加大減班縮艙動(dòng)作，目前閑置運(yùn)力已經(jīng)破100萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)總運(yùn)力約4.3%，最近更傳出漲價(jià)力道不足美東線要再減船班。

展望未來(lái)，業(yè)內(nèi)人士表示，盡管2024年海運(yùn)市場(chǎng)挑戰(zhàn)與變數(shù)仍大，但近期受中國(guó)雙11、歐美感恩節(jié)、圣誕節(jié)等重要節(jié)日催動(dòng)，第四季度有機(jī)會(huì)在購(gòu)物需求刺激下帶動(dòng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，加上第四季度船貨雙方開(kāi)始洽談歐洲線等遠(yuǎn)洋航線的年度新約，集運(yùn)公司會(huì)更加積極抬高價(jià)格，為爭(zhēng)取籌碼塑造有利氛圍。

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