意大利船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”）在2023年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.08億美元，同比增長30.8%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.13億美元，同比增長57.5%；息稅前利潤（EBIT）為1.67億美元，同比增長89.6%；凈利潤1.49億美元，同比增長136.9%。其船隊(duì)在今年前三季度日均TCE達(dá)到31904美元，同比增長42.3%。

2023年三季度，d'Amico實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.37億美元，同比增長0.3%；EBITDA達(dá)到7039.7萬美元，同比增長1.9%；EBIT達(dá)到5452.8萬美元，同比增長0.5%；凈利潤為4888.6萬美元，同比增長12.2%。其船隊(duì)在今年三季度日均TCE達(dá)到30860美元，同比增長2.1%。

對(duì)于今年第四季度，d'Amico已經(jīng)以日平均TCE28869美元鎖定66%的營運(yùn)日收入。

截至目前，d'Amico運(yùn)營36艘成品油輪，其中自有26艘，7艘為期租，3艘為光租，其自有和光租船舶的平均船齡約為8.3年。

d'Amico首席執(zhí)行官Paolo d'Amico表示，很高興d'Amico在今年第三季度和前三季度取得的強(qiáng)勁財(cái)務(wù)業(yè)績。在2023年的前三季度，成品油輪市場(chǎng)的狀況仍然強(qiáng)勁，盡管收益低于2022年末異常高的水平，并在第三季度初表現(xiàn)出一定的放緩。

盡管如此，8月和9月出現(xiàn)了反彈，主要是由于煉油產(chǎn)量的大幅增加，以滿足全球旅行激增帶來的需求，以及消費(fèi)者推動(dòng)的美國經(jīng)濟(jì)的韌性。今年對(duì)成品油輪的需求受到了其他各種關(guān)鍵因素的支持，包括由于對(duì)俄羅斯的制裁導(dǎo)致石油貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致運(yùn)輸路線變長，中國石油需求回升，巴拿馬運(yùn)河堵塞，船隊(duì)增長緩慢，精煉產(chǎn)品庫存有限，油價(jià)高企且波動(dòng)，創(chuàng)造了有吸引力的套利機(jī)會(huì)，以及強(qiáng)勁的煉油利潤率，以及距離關(guān)鍵消費(fèi)地區(qū)更遠(yuǎn)的老煉油廠正在被更現(xiàn)代化、更高效的煉油廠取代。d'Amico對(duì)成品油輪行業(yè)的長期基本面充滿信心。

煉油廠產(chǎn)能正在從歐洲、美國和澳大利亞等主要消費(fèi)中心轉(zhuǎn)移，這將顯著增加對(duì)成品油輪的噸英里需求。根據(jù)iEA的數(shù)據(jù)，在2023-26年期間，全球煉油廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增長390萬桶/日，其中約79.9%集中在中東、印度、中國和亞洲其他地區(qū)。同樣從運(yùn)力供應(yīng)的角度來看，成品油輪行業(yè)似乎處于健康的地位。盡管最近訂購活動(dòng)有所增加，但主要在LR2細(xì)分市場(chǎng)，但考慮到新造船成本高企、排放法規(guī)不確定性以及未來兩年內(nèi)船廠產(chǎn)能受限，現(xiàn)在下的訂單只能在2026年才能交付。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，9.9%的MR和LR1船隊(duì)的使用年限超過20年（以載重噸計(jì)），39.8%的船隊(duì)使用年限超過15年，而這些細(xì)分市場(chǎng)的當(dāng)前訂單僅占當(dāng)前船隊(duì)的6.2%。

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