最近幾周，集裝箱運價突然上漲，這讓德國集裝箱航運公司赫伯羅特的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen大吃一驚。

僅在上周，全球主要航線的運費就上漲了16%，這超出了Rolf Habben Jansen的預(yù)期。

Rolf Habben Jansen說：“老實說，我也對我們看到的漲幅感到有些意外，尤其是在過去幾周。”

赫伯羅特周三公布的第一季度財報顯示，其收入和利潤均出現(xiàn)下滑，但下滑幅度并未影響該公司對今年業(yè)績的樂觀預(yù)期。

這家德國航運公司目前預(yù)計營業(yè)利潤（ebitda）在20億歐元至30億歐元之間，而之前的預(yù)期為10億歐元至30億歐元。

不過，Rolf Habben Jansen無法指出需求和貨運價格突然飆升的確切原因。他也看不出需求有什么不尋常之處。

他警告說：“總的來說，這是正常的貨運，而且涉及許多不同的細分市場。

另一方面，我們也不應(yīng)該對幾周內(nèi)出現(xiàn)的強勁需求過于興奮。在3周前，我們看到的是今年相當正常的模式，而現(xiàn)在看到的是運價的飆升，我們需要看看未來幾周的發(fā)展情況。”

旺季提前？

一些分析師還認為，行業(yè)的緊張情緒可能是上周貨運價格突然飆升的部分原因。

盡管疫情危機的混亂局面尚未遠去，但目前由于胡塞武裝對紅海船舶的襲擊，貨物運輸出現(xiàn)嚴重延誤，迫使航運公司在從亞洲到歐洲的途中長途跋涉到非洲南部。

這可能促使更多托運人現(xiàn)在就開始為圣誕購物季訂購貨物，從而導(dǎo)致海運需求出人意料地猛增。

Rolf Habben Jansen也發(fā)現(xiàn)有跡象表明，旺季已經(jīng)比往年提前幾個月開始。他說：“我曾說過，如果今年的旺季開始得早一點，我也不會感到驚訝，因為人們希望在發(fā)生這么多事情的情況下規(guī)避一些風險。在這個時間點上，我們看到的是更長的運輸時間，以及所有的不確定性，人們實際上可能會試圖早一點把東西運進來。”

不同的模式？

不過，Rolf Habben Jansen并不認為紅海危機是集裝箱運價突然上漲的主要原因。

他說：“也許與此有關(guān)，但老實說，從去年12月以來的即期運價發(fā)展來看，我覺得這有點不合邏輯。當時，為了應(yīng)對紅海危機，運價出現(xiàn)了初步上漲，但隨后運價基本趨于正常。”

“我認為這是一個相當合理的模式。我們看到，在過去3周里需求激增，這當然會推動短期運費上漲。”

Rolf Habben Jansen認為，集裝箱貨運需求的增長是由于“托運人的某種緊張情緒”，而這種緊張情緒是在集裝箱運輸?shù)?ldquo;正常合同季”之后出現(xiàn)的。

每年的前幾個月歷來是集裝箱航運公司和托運人簽訂合同最繁忙的時期。

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