汽車船運(yùn)營(yíng)商禮諾航運(yùn)（Höegh Autolines）4月24日公布2024年一季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績(jī)。由于紅海危機(jī)，盡管運(yùn)價(jià)仍維持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平，但繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整，第一季度貨運(yùn)量顯著下降，導(dǎo)致本季度營(yíng)業(yè)收入下降。

禮諾航運(yùn)公布最佳一季度業(yè)績(jī)

2024年一季度，禮諾航運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.28億美元，同比減少7.3%，環(huán)比減少14.1%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為1.62億美元，同比減少4.7%；凈利潤(rùn)為1.15億美元，同比減少1.7%，每股凈利為0.60美元。

總的來說，由于紅海危機(jī)，由于繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整，第一季度貨量顯著下降了17.1%，而凈運(yùn)價(jià)則升至每立方米83.6美元的歷史高位。

禮諾航運(yùn)首席執(zhí)行官Andreas Enger表示，2024年第一季度業(yè)績(jī)穩(wěn)健。盡管市場(chǎng)供需仍然緊張，運(yùn)價(jià)保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平，由于紅海危機(jī)，繞航導(dǎo)致航線網(wǎng)絡(luò)重新調(diào)整，第一季度貨量顯著下降，導(dǎo)致本季度營(yíng)業(yè)收入下降。

市場(chǎng)展望

汽車需求繼續(xù)表現(xiàn)出顯著的韌性。禮諾航運(yùn)預(yù)計(jì)，隨著生產(chǎn)供應(yīng)限制的改善，汽車需求應(yīng)該會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2024年將比2023年略有增長(zhǎng)。

與2023年同期相比，2024年第一季度全球輕型汽車銷量增長(zhǎng)了5%。被壓抑的潛在需求在2024年一季度表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，禮諾航運(yùn)主要目的地市場(chǎng)的汽車銷量同比增長(zhǎng)約4%。庫(kù)存水平在本季度繼續(xù)上升。

亞洲出口

受中國(guó)強(qiáng)勁出貨量（同比增長(zhǎng)30%）的推動(dòng)，1-2月亞洲汽車出口同比增長(zhǎng)18%。日本和韓國(guó)的出貨量也對(duì)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，分別增長(zhǎng)了13%和5%。中國(guó)繼續(xù)鞏固其作為最大汽車出口國(guó)的地位，1-2月出口80萬輛，而日本出口65萬輛。

1-2月，中國(guó)對(duì)歐洲的出口同比增長(zhǎng)4%。日本的汽車出口增長(zhǎng)了13%，其中對(duì)歐洲的出貨量增長(zhǎng)了40%，而對(duì)美國(guó)的出貨量則增長(zhǎng)了14%。同期，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的汽車出貨量增加，同比增長(zhǎng)30%，但對(duì)歐洲的出貨量下降了9%。2023年，亞洲汽車出口同比增長(zhǎng)30%。

PCTC船隊(duì)發(fā)展

強(qiáng)勁的需求疊加現(xiàn)貨市場(chǎng)上可租用船舶仍然有限，PCTC租金水平繼續(xù)保持在歷史最高水平?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，2024年3月，6500CEU船舶12個(gè)月租期租金達(dá)到11.5萬美元/天。5000CEU船舶12個(gè)月TCE也達(dá)到95000美元/天。

與此同時(shí)，由于紅海危機(jī)，船舶仍繞非洲航行。禮諾航運(yùn)表示，由于更長(zhǎng)的航程導(dǎo)致運(yùn)輸量減少，預(yù)計(jì)每年的運(yùn)輸量減少約80-90萬立方英尺。在這種情況下，作為運(yùn)營(yíng)商必須嚴(yán)格安排貨物的優(yōu)先順序，服務(wù)我們的核心戰(zhàn)略客戶是首要任務(wù)。

巴爾的摩港是美國(guó)東海岸貨物進(jìn)出口的主要港口之一，巴爾的摩大橋坍塌悲慘事故預(yù)計(jì)對(duì)我們?yōu)榭蛻舴?wù)的能力影響較小。

截至目前，全球汽車船訂單量為206艘，相當(dāng)于全球現(xiàn)有船隊(duì)的39%。

信息線索及業(yè)務(wù)咨詢：13651105957