船上安裝4個翼帆，高37.5米，寬20米，總表面積達(dá)到了3000平方米，每天可節(jié)省6噸燃料，減少近20噸二氧化碳排放。隨著“全球最強(qiáng)大風(fēng)帆貨船”“Berge Olympus”號的誕生，這艘由英國BARTech研制，挪威Yara Marine提供方案，芬蘭Deltamarin提供設(shè)計方案，新加坡船東Berge Bulk運營，巴西淡水河谷租賃，浙江友聯(lián)完成最后改裝的大型散貨船再次為航運業(yè)脫碳送上一份中國制造和全球合作共贏的生動樣本。

10月17日，干散貨船東Berge Bulk展示了其使用風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的21萬載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Olympus”號，并稱這是“世界上最強(qiáng)大的風(fēng)帆貨船”。

“Berge Olympus”號安裝了四個由挪威雅苒海洋技術(shù)（Yara Marine Technologies）提供的BARTech WindWings翼帆裝置。此次改裝工作由浙江友聯(lián)修造船有限公司進(jìn)行，耗時57天，從2023年8月5日開始至2023年10月1日完成。

10月1日，浙江友聯(lián)修造船有限公司改造的21萬噸級礦砂船“Berge Olympus”號順利完成航行試驗。本次改造也是浙江友聯(lián)承接的首個Windwings風(fēng)翼改造項目。

據(jù)悉，該船總長300.00米，型寬49.00米，型深25.30米。本次安裝的四桅WindWings配有大型實心翼帆，高度可達(dá)47.90米。風(fēng)帆的智能控制系統(tǒng)可實現(xiàn)風(fēng)帆一鍵升降、自動旋轉(zhuǎn)等功能，實現(xiàn)智能化精細(xì)控制，顯著提升了風(fēng)帆對于船舶復(fù)雜營運工況的適應(yīng)性和作業(yè)效率。該船在營運中預(yù)計可節(jié)約燃油消耗約30%，同時減少約30%的二氧化碳排放。

Berge Bulk介紹稱，為“Berge Olympus”號安裝翼帆是該公司于2025年實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分。船上安裝了四個翼帆，每個翼帆高37.5米，寬20米，總表面積達(dá)到了3000平方米，在全球平均航線上每天可節(jié)省6噸燃料（最多20%）、削減約19.5噸二氧化碳排放。

除了安裝翼帆，“Berge Olympus”號還加裝了軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，可由主機(jī)驅(qū)動為船舶提供電力，從而節(jié)省燃料降低排放。軸帶發(fā)電機(jī)功率為1兆瓦，在海上無需使用輔助發(fā)動機(jī)。

據(jù)了解，WindWings翼帆由英國船舶工程咨詢公司BAR Technologies（BARTech）研制，與Yara Marine Technologies合作推廣。模擬實驗表明，WindWings能在平均航行模式下減少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。作為一種先進(jìn)的風(fēng)力輔助推進(jìn)和航線優(yōu)化系統(tǒng)，WindWings配有大型實心翼帆，高度可達(dá)45米，安裝在散貨船的甲板上，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動能。

2022年7月，Berge Bulk公司和、BARTech以及Yara Marine Technologies達(dá)成協(xié)議，決定為其一艘Newcastlemax散貨船“Berge Olympus”號安裝4套BARTech WindWings系統(tǒng)。芬蘭船舶設(shè)計公司Deltamarin被選定將為“Berge Olympus”號安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)提供基本設(shè)計。該解決方案獲得了DNV船級社頒發(fā)的完整型式認(rèn)可設(shè)計證書(TADC)。

首套WindWings翼帆于去年8月在南通潤邦重機(jī)開工。今年早些時候，MC Shipping的80962載重噸散貨船“Pyxis Ocean”號已經(jīng)安裝了兩個WindWings裝置，這是首艘應(yīng)用WindWings技術(shù)的船舶，改裝工程則由上海中遠(yuǎn)海運重工進(jìn)行，在今年8月完工起航。

“Pyxis Ocean”號

“Berge Olympus”號是第二艘安裝WindWings翼帆的船舶。該船由巴西淡水河谷租賃，在巴西和中國之間航行，這是一條以風(fēng)力條件有利而聞名的貿(mào)易航線。

Berge Bulk已經(jīng)設(shè)立了2025年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，為了實現(xiàn)這一里程碑，該公司推出了名為“MARSHALL PLAN”的脫碳計劃，重點是提高船隊效率、利用最新海事技術(shù)、試用新燃料和投資碳捕獲技術(shù)。Berge Bulk指出，WindWings是BAR Technologies多年研究的結(jié)晶，它凸顯了船東快速改裝新技術(shù)的機(jī)遇，從而迅速而深刻地改變其船隊對氣候的影響。

Berge Bulk是世界領(lǐng)先的獨立干散貨船東之一，成立于2007年，目前擁有、運營和管理著一支由85艘安全節(jié)能船組成的船隊，總運力達(dá)1400萬載重噸。該公司正在評估是否有可能在更多風(fēng)況良好的航線上安裝翼帆。

Berge Bulk首席執(zhí)行官James Marshall表示：“Berge Bulk一直在努力提高效率，減少現(xiàn)有船隊對環(huán)境的影響。從2008年至今，我們每噸英里的二氧化碳排放量已經(jīng)顯著減少了46%，超過了國際海事組織2030年的減排目標(biāo)。在加速向未來零碳新燃料過渡的過程中，我們還有很多工作要做。因此，我們很榮幸能與BAR Technologies和Yara Marine Technologies合作，率先使用WindWing系統(tǒng)。‘Berge Olympus’號是創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的見證。”

BAR Technologies首席執(zhí)行官John Cooper稱： “通過開發(fā)WindWings以及與Berge Bulk共同實現(xiàn)推出世界上最強(qiáng)大的風(fēng)帆貨船的愿景，我們成為風(fēng)力輔助推進(jìn)的先鋒，對此我們深感自豪。我們相信，在利用風(fēng)能和推動航運業(yè)進(jìn)入更環(huán)保、更高效的時代方面，還有更多工作要做。為此，我們已經(jīng)在與幾家船舶設(shè)計者合作，共同研究卓越的流體力學(xué)和新型住宿區(qū)。”

Yara Marine Technologies首席執(zhí)行官Thomas Koniordos指出： “風(fēng)力輔助推進(jìn)有可能為航運業(yè)實現(xiàn)凈零排放提供直接的長期解決方案。我們很榮幸能與Berge Bulk等值得信賴的合作伙伴合作，確保這項技術(shù)能夠按照航運業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)健性和彈性能夠滿足行業(yè)需求。”

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