地緣影響逐步消化，總體運價出現(xiàn)回落

本周，紅海地區(qū)的局勢依然處于緊張狀態(tài)，已延續(xù)較長時間，事件對航運市場的影響正逐步被消化，中國出口集裝箱運輸市場總體表現(xiàn)趨于穩(wěn)定。隨著春節(jié)假期臨近，市場整體運輸需求有減弱趨勢，部分前期運價漲幅較大的遠洋航線價格出現(xiàn)回落。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2179.09點，較上期下跌2.7%。

歐洲航線，亞歐航線仍面臨地緣局勢的考驗，主要船公司選擇繞行，繞行航路避免了運河通行費和高昂的保險成本支出，與通過運河航路的成本價差逐步縮小，航運市場受紅海局勢的影響逐步被消化。本周，多數(shù)航商即期市場訂艙價格小幅回調，市場運價下跌。1月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2861美元/TEU，較上期下跌5.6%。地中海航線，市場情況與歐洲航線基本相似，即期市場訂艙價格回落。1月26日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為3903美元/TEU，較上期下跌4.0%。

北美航線，美國Markit 1月發(fā)布的綜合PMI指數(shù)為52.3，好與預期和前值，顯示美國經(jīng)濟仍保持較好的增長動力。本周，運輸需求總體穩(wěn)定，市場貨量仍保持高位。上海港平均艙位利用率約在95%左右，部分班次滿載，航商報價漲多跌少，航線即期訂艙價格上漲。1月26日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4412美元/FEU和6413美元/FEU，分別較上期上漲2.1%和2.4%。

波斯灣航線，目的地市場規(guī)模相對較小，運輸需求缺乏上升動力。本周，隨著突發(fā)事件對航線運輸市場影響逐步消退，航線運價在前期大幅上漲后，繼續(xù)承接上周下跌走勢，即期市場訂艙價格再次回落。1月26日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1662美元/TEU，較上期下跌16.1%。

澳新航線，運輸市場貨量總體穩(wěn)定，市場供需狀況保持良好，多數(shù)班次處于滿載水平。本周，各航商市場報價漲跌互現(xiàn)，航線即期訂艙價格微升。1月26日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1266美元/TEU，較上期上漲0.6%。

南美航線，運輸需求保持穩(wěn)定，總體貨量小幅波動，即期市場訂艙價格再次下跌。1月26日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2666美元/TEU，較上期下跌1.8%。

日本航線，運輸需求基本平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。1月26日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為807.61點。

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