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聯(lián)手日本最大的散貨船建造商大島造船，日本郵船計劃推出世界上首艘零碳排放氨燃料大靈便型散貨船。
11月9日，日本郵船集團旗下NYK Bulk & Projects（NBP）與日本住友商事、大島造船簽署諒解備忘錄，將共同研究、設計和建造世界上首批二氧化碳零排放氨雙燃料大靈便型散貨船，目前在2020年代后半期建造10至15艘新船。
這些氨燃料船將專門用于從事從智利到遠東的銅產(chǎn)品運輸。此前，NBP已經(jīng)于去年11月與智利國有企業(yè)、世界領先的銅生產(chǎn)商智利國家銅業(yè)公司（CODELCO）就聯(lián)合開發(fā)銅產(chǎn)品海運脫碳解決方案達成協(xié)議。由于海上風電傳輸網(wǎng)絡的發(fā)展和電動汽車的普及，預計未來全球對銅的需求將會增加。
日本郵船表示，與重油或LNG相比，氨燃料的單位熱值較低，航行同樣的距離需要消耗更多的氨。這意味著需要更大的燃料艙，使氨燃料成為大靈便型散貨船這類小型船舶的一大挑戰(zhàn)。
CODELCO董事會主席Máximo Pacheco表示：“在 CODELCO，我們有責任成為智利更可持續(xù)采礦業(yè)的領導者，在我們努力使智利成為世界上第一個展示如何實現(xiàn)能源轉型和溫室氣體減排的國家時，這個項目是向其他參與者發(fā)出的一個重要信號。”
NBP社長須田雅志稱：“根據(jù)2022年11月24日與CODELCO簽訂的諒解備忘錄，NBP在有關各方的合作下，一直在研究銅產(chǎn)品遠洋運輸?shù)拿撎蓟瘑栴}。經(jīng)過約一年的討論，NBP和CODELCO 與大島造船就研究、設計和建造配備氨雙燃料發(fā)動機的大靈便型散貨船達成了諒解備忘錄。這是 CODELCO和NBP向脫碳社會邁出的具體的第一步。NBP將繼續(xù)與其客戶一起為全球脫碳化做出貢獻。”
據(jù)了解，大島造船是日本第三大船廠，專門建造散貨船，在日本散貨船建造領域掌握著大約25%的市場份額。2021年12月，住友商事與大島造船發(fā)起氨動力散貨船研發(fā)項目，雙方開發(fā)了一艘80000至81000載重噸氨燃料Kamsarmax型散貨船。該船長229米，寬32.26米，深19.98米，設計吃水12.20米，預計在2025年完工后將由住友商事?lián)碛胁⑦\營，助力干散貨航運客戶減少供應鏈排放。
這一設計在去年12月獲得了DNV頒發(fā)的原則性認可（AiP）。這表明住友商事和大島造船開發(fā)的氨動力船設計經(jīng)過HAZID（危險識別研究）對使用氨作為燃料的相關風險的研究，已經(jīng)確認符合技術要求和安全標準，標志著新型船舶開發(fā)的一個重要里程碑。
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