2024年3月18日至22日，國(guó)際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)，第81屆會(huì)議（MEPC 81）在英國(guó)倫敦IMO總部召開(kāi)。

由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提交的《關(guān)于MARPOL附則VI雜貨船定義中“重貨運(yùn)輸船”的澄清》（MEPC 81/6/11）和《關(guān)于CII G5導(dǎo)則中船舶載運(yùn)能力取值的澄清》（MEPC 81/6/12）兩份提案，經(jīng)會(huì)議審議，均獲得通過(guò)。

《關(guān)于MARPOL附則VI雜貨船定義中“重貨運(yùn)輸船”的澄清》（MEPC 81/6/11）

對(duì)MARPOL附則VI雜貨船定義中的“重貨運(yùn)輸船”進(jìn)行明確，為“重貨運(yùn)輸船”的認(rèn)定提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成功解決了不同船旗國(guó)在針對(duì)此類(lèi)船型的能效條款執(zhí)法中處理標(biāo)準(zhǔn)不一致的問(wèn)題，維護(hù)了國(guó)際海洋法規(guī)的公正性。提案建議已納入通函MEPC.1/Circ.795/Rev.9發(fā)布。

《關(guān)于CII G5導(dǎo)則中船舶載運(yùn)能力取值的澄清》（MEPC 81/6/12）

針對(duì)現(xiàn)有CII G5導(dǎo)則計(jì)算中對(duì)船舶載運(yùn)能力取值指向不明確進(jìn)而導(dǎo)致船舶CII計(jì)算結(jié)果偏差影響船舶評(píng)級(jí)公平性的問(wèn)題，給出了修訂建議，為特定載運(yùn)量的散貨船、LNG運(yùn)輸船和滾裝貨船（車(chē)輛運(yùn)輸船）準(zhǔn)確計(jì)算CII并進(jìn)行評(píng)級(jí)，確保相關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)能效的正常履約提供了保障。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)IMO綠色低碳政策工作室緊密跟蹤國(guó)際航運(yùn)減排規(guī)則發(fā)展趨勢(shì)，基于集團(tuán)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐，為規(guī)范船舶減排履約提出“中國(guó)方案”，代表中國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)出“中國(guó)聲音”，助力我國(guó)從單純的履約向立約與履約并重轉(zhuǎn)變，切實(shí)維護(hù)我國(guó)航運(yùn)業(yè)與國(guó)家利益。所提提案在同一屆MEPC會(huì)議全部獲得審議通過(guò)，也彰顯了中遠(yuǎn)海運(yùn)在國(guó)際航運(yùn)海事規(guī)則制定方面的專(zhuān)業(yè)性和影響力正逐步增強(qiáng)。

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