紅海局勢(shì)持續(xù)緊張升級(jí)，多家國(guó)際航運(yùn)公司暫停經(jīng)過紅海的集裝箱船運(yùn)輸已經(jīng)超過1個(gè)月。德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特在最新一次危機(jī)會(huì)議中決定繼續(xù)避開紅海，理由是“該地區(qū)仍然過于危險(xiǎn)”。

從去年12月下旬開始，赫伯羅特就宣布停止其集裝箱船只在紅海的航線，繞道非洲的好望角航線。該公司一艘15000標(biāo)箱的商船當(dāng)時(shí)在靠近也門海岸航行時(shí)遭到襲擊，不過沒有造成人員傷亡。受此影響，赫伯羅特決定從去年12月21日起停止所有船只穿越紅海和蘇伊士運(yùn)河，并且成立專門的危機(jī)小組，每周開會(huì)密切關(guān)注紅海局勢(shì)的發(fā)展。

赫伯羅特公司新聞發(fā)言人 尼爾斯·豪普特：由于近期依舊存在襲擊的情況，所以本周的最新一次會(huì)議決定，我們將繼續(xù)避開紅海航線，直至下周一再次舉行例會(huì)。只要評(píng)估結(jié)果仍過于危險(xiǎn)，我們就會(huì)保持暫停相關(guān)航行。

紅海承載著全球超過20%的海運(yùn)集裝箱貿(mào)易。經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河和地中海的航線是東南亞與歐洲之間最短的航運(yùn)路徑。繞行好望角導(dǎo)致航程增加約6000公里，延誤風(fēng)險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)與費(fèi)用顯著增加。

赫伯羅特公司新聞發(fā)言人 尼爾斯·豪普特：根據(jù)目的港的不同，（繞行好望角）抵達(dá)歐洲的時(shí)間延長(zhǎng)約12天，到達(dá)地中海甚至延長(zhǎng)了18天。不難看出，改道導(dǎo)致航行時(shí)間大幅增加，沖突發(fā)生前，我們每個(gè)月平均有約50艘船，穿越紅海和蘇伊士運(yùn)河，如今這50艘船因繞道而增加的成本，每個(gè)月達(dá)到了上億歐元。

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