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Drewry世界集裝箱指數(shù)WCI未能延續(xù)之前的上漲態(tài)勢，于本周（截至2月1日）達到3,824美元/FEU，比上周下降4%，較2022年同期上漲88%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高169%。本周WCI的下降是在之前連漲8周后的首次回落。
資料來源: Drewry World Container Index
截至2月1日，今年的平均綜合指數(shù)為3,461美元/FEU，較10年間平均運價水平2,684美元/FEU高778美元。其中，從中國出發(fā)的航線，上海-鹿特丹下降6%至4,661美元/FEU，上海-熱那亞下降8%至5,848美元/FEU，上海-紐約與上周大致持平，為6,165美元/FEU，上海-洛杉磯上漲2%至4,421美元/FEU。
具體航線運價如下：
資料來源: Drewry Supply Chain Advisors
未來五周（2月4日至3月3日），約有總共650個航次，其中，約有99個航次已經(jīng)宣布被取消，取消率15%。與前幾周相比，船公司的服務(wù)可靠性在下降。
資料來源:Drewry Supply Chain Advisors
農(nóng)歷新年前，為減輕紅海事件影響，承運人繼續(xù)調(diào)整服務(wù)，采取了縮短航程和提高航行速度等策略。隨著農(nóng)歷新年后需求預(yù)期減弱和新船引入額外運力，紅海事件對航運的影響和相應(yīng)的成本增加可能已經(jīng)達到峰值。與此同時，亞洲部分港口空箱短缺帶來的挑戰(zhàn)，將推動承運人考慮增加船舶以解決短缺問題。
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你需要貨主數(shù)據(jù)嗎？《中國進出口數(shù)據(jù)咨詢平臺（航貿(mào)物流版）》幫助你 [2016-01-26] 來源：中國航貿(mào)網(wǎng)(vlfa.cn) |
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