商船三井（MOL）在1月31日公布了2023財年前3財季（即2023年4月1日至2023年12月31日）業(yè)績。

財報披露，2023財年第三財季，即去年第四季度，商船三井實現(xiàn)營業(yè)收入4285億日元，同比減少1.9%；營業(yè)利潤308億日元，同比減少23.2%；經(jīng)常利潤427億日元，同比減少69.4%；歸母凈利潤528億日元（約3.5億美元），同比減少56.6%。

財報披露，2023財年前三財季，商船三井實現(xiàn)營業(yè)收入12817億日元，同比減少3.1%；營業(yè)利潤801億日元，同比減少16.7%；經(jīng)常利潤1973億日元，同比減少73.3%；歸母凈利潤2036億日元（約13.8億美元），同比減少71.8%。

2023財年前三季度，商船三井的干散貨業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入2971億日元，同比減少13.7%，經(jīng)常利潤達到371億日元，同比減少29.1%。

2023財年前三季度，商船三井的能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入3310億日元，同比增長11.3%，經(jīng)常利潤588億日元，同比增長69.0%。

2023財年前三季度，集運市場疲軟，商船三井的集裝箱船實現(xiàn)經(jīng)常利潤300億日元，同比減少94.7%。日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）報告稱，由于運價下降和新造船交付激增，2023財年第三財季運營虧損為2.48億美元，凈虧損8300萬美元。但在紅海危機導致運價大幅上漲之后，ONE預(yù)計將在今年第一季度恢復(fù)盈利。

商船三井在其業(yè)績展望中表示，預(yù)計其集裝箱船業(yè)務(wù)將“由于紅海危機，確保一定的利潤水平”。

在汽車船業(yè)務(wù)方面，由于日本整車生產(chǎn)正常化后貨物運輸?shù)幕謴?fù)，以及中國電動汽車出口的持續(xù)活躍，供應(yīng)和需求持續(xù)緊張。盡管一些港口的擁堵和巴拿馬運河干旱造成的等待對運輸量產(chǎn)生了負面影響，但商船三井通過靈活調(diào)整船舶調(diào)度，實現(xiàn)與預(yù)測相同的利潤水平。

商船三井上調(diào)2023財年全年業(yè)績預(yù)期，考慮到當前的現(xiàn)貨運價水平，對集裝箱船業(yè)務(wù)和能源業(yè)務(wù)進行上調(diào)，同時對干散貨進行下調(diào)，預(yù)計合并營業(yè)收入從此前的15900億日元，上調(diào)至16150億日元；營業(yè)利潤由此前的900億日元，上調(diào)至930億日元；考慮到目前日元的走弱趨勢，經(jīng)常利潤上調(diào)至2250億日元；由于船舶銷售的特別收入增加，將歸母凈利潤上調(diào)至2350億日元。

信息線索及業(yè)務(wù)咨詢：13651105957