近日，國(guó)海創(chuàng)聯(lián)實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下企業(yè)海南和茂國(guó)際海運(yùn)有限公司從境外進(jìn)口轉(zhuǎn)籍的“福國(guó)”輪在海南順利辦完國(guó)籍證書(shū)，標(biāo)志著首艘中國(guó)籍牲畜運(yùn)輸船正式入籍“中國(guó)洋浦港”船籍港。

國(guó)海創(chuàng)聯(lián)實(shí)業(yè)集團(tuán)副總裁李志民介紹稱(chēng)，全球共有牲畜運(yùn)輸船100多艘，但均為外國(guó)籍，此次將從國(guó)外購(gòu)入的外籍牲畜運(yùn)輸船入籍“中國(guó)洋浦港”，可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的切實(shí)需求。

“福國(guó)”輪（建于2005年）是一艘由660TEU集裝箱運(yùn)輸船改裝而來(lái)的6400平方米全封閉式牛羊運(yùn)輸船，在原船基礎(chǔ)上增加8層半圍欄甲板，可一次性運(yùn)輸5000頭?；?.6萬(wàn)頭羊。該船總長(zhǎng)132.82米，型寬19.94米，型深9.2米，總重1.1萬(wàn)余噸，主要用于運(yùn)輸活體牛羊。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)海創(chuàng)聯(lián)于去年12月成為這艘船的船東，目前該船入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，掛中國(guó)船旗。

據(jù)了解，我國(guó)已經(jīng)成為全球第二大牛肉消費(fèi)國(guó)，為彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能不足和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)種群的需要，每年需從澳大利亞、烏拉圭、智利等畜牧業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家大量進(jìn)口肉牛和種牛資源?；钆＿\(yùn)輸是進(jìn)口活牛必不可少的環(huán)節(jié)，與普通貨物運(yùn)輸相比，活牛運(yùn)輸要求高，需要專(zhuān)用船舶。此前，全球的牲畜運(yùn)輸船均為中東或澳大利亞等地的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)企業(yè)在活牛進(jìn)口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中船期不穩(wěn)定，且運(yùn)輸成本居高不下。

國(guó)海創(chuàng)聯(lián)實(shí)業(yè)集團(tuán)成立于2014年，是一家以肉牛產(chǎn)業(yè)為核心業(yè)務(wù)的國(guó)有企業(yè)，為了重構(gòu)國(guó)內(nèi)活牛進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈，與戰(zhàn)略合作伙伴一起，在儋州投資組建牲畜運(yùn)輸船隊(duì)，并計(jì)劃在洋浦注冊(cè)登記多艘牲畜運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)總運(yùn)力規(guī)模達(dá)到42000平方米有效圍欄面積，有望實(shí)現(xiàn)每年運(yùn)輸進(jìn)口20萬(wàn)至30萬(wàn)頭活牛的規(guī)模。

李志民透露，今年國(guó)海創(chuàng)聯(lián)計(jì)劃再進(jìn)口第二艘6400平方米牲畜運(yùn)輸船，除了從國(guó)外進(jìn)口外，后續(xù)該公司將在國(guó)內(nèi)訂造大型牲畜運(yùn)輸船，計(jì)劃用3年時(shí)間打造全球規(guī)模最大的牲畜運(yùn)輸船隊(duì)，保障我國(guó)進(jìn)口活牛運(yùn)輸，助力海南自貿(mào)港建設(shè)。

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