印尼國家石油公司總計15艘MR型成品油船大單花落這一船型領(lǐng)域的“全球最強船廠”——現(xiàn)代尾浦造船。新年伊始，韓國造船巨頭HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）在短短五天時間里已經(jīng)接連攬獲了19艘85億元訂單。

1月8日，HD現(xiàn)代造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了15艘成品油船的建造合同，合同總金額為9425億韓元（約合7.13億美元）。此次承接的船舶將由位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，計劃在2026年11月之前陸續(xù)交付。

這是現(xiàn)代尾浦造船今年首份訂單。此前，現(xiàn)代尾浦造船設(shè)置了全年31億美元的接單目標，比去年的實際接單金額37.24億美元減少了16.8%，而目前這一全年目標已經(jīng)實現(xiàn)了23%。

HD韓國造船海洋未披露此次訂單的船東具體信息，但據(jù)國際船舶網(wǎng)了解此次合同來自印尼國家石油公司（Pertamina）旗下航運子公司Pertamina International Shipping（PIS），該公司在去年下半年首次傳出將訂造新船。

去年9月，PIS首席執(zhí)行官Yoki Firnandi表示，公司正在進行一項耗資30億美元的船隊更新和多元化計劃，未來5年內(nèi)將購買油船、LPG船和LNG船。

近年來，印度尼西亞正在推進將本國生產(chǎn)的自然資源原材料通過第一次加工提高附加值后再出口的政策。因此Pertamina擴大了原油提煉業(yè)務(wù)規(guī)模，PIS也正在擴充相關(guān)船隊，最近4年該公司油船船隊持續(xù)增長。PIS相關(guān)人士表示：“增加油船船隊是為加強全國能源儲備和運輸,一并在全球市場擴展非專屬市場 (market non captive) 。”

據(jù)PIS透露，自2019年到2023年9月，該公司已增加11艘油船，其中兩艘是超大型原油運輸船（VLCC) “Pertamina Pride”號和“Pertamina Prime”號。此外，PIS還在2023年初收購了一艘VLGC“Pertamina Gas Amaryllis”號。

目前, PIS擁有總數(shù)為97艘的油船船隊，該公司計劃到2025年擁有一支由130艘油船組成的船隊。這意味著在未來的兩年的時間內(nèi)，該公司還要增加至少30艘油船。

Pertamina是印尼最大的國有油氣公司，在2020年成立了次級控股公司PIS，其業(yè)務(wù)絕大多數(shù)由母公司Pertamina提供。目前，PIS旗下船隊運營著大約400艘船，其中包括3艘VLCC和3艘VLGC。該公司不僅積極拓展國際航線，同時也在推動業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，包括石化貨物運輸。

PIS的這份訂單進一步鞏固了現(xiàn)代尾浦造船在中型油船市場的領(lǐng)先地位。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，現(xiàn)代尾浦造船長期穩(wěn)居全球中型成品油運輸船建造第一的位置，其建造的中型成品油運輸船早在2003年就入選了韓國“世界一流商品”名錄。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代尾浦造船目前手持訂單中有27艘MR型成品油船，數(shù)量位居全球第一，而這之中還不包括PIS最新的15艘訂單；旗下越南子公司現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard，HVS）還有19艘訂單，排名全球第二。此外，現(xiàn)代尾浦造船已經(jīng)交付的MR型船數(shù)量也高達631艘，同樣遙遙領(lǐng)先其他船廠。

這也是HD韓國造船海洋今年以來的約一周時間內(nèi)承接的第三批新船訂單。1月5日，HD韓國造船海洋宣布與歐洲地區(qū)船東簽訂了2艘88000立方米VLGC的建造合同，合同總金額為3032億韓元（約合2.31美元）。1月8日，HD韓國造船海洋宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型液氨運輸船（VLGC）的建造合同，合同總金額為3173億韓元（約合2.41億美元）。

包括此次簽約的15艘成品油船在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達19艘（座），合同總金額11.9億美元（約合人民幣84.58億元），實現(xiàn)其全年接單任務(wù)目標135億美元的約8.8%。其中包括4艘VLGC/VLAC、15艘成品油船。

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