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圖源/SITC
海豐國際（SITC）正在訂購更多船舶繼續(xù)其船隊擴張。海豐國際董事會主席楊現(xiàn)祥日前提到，公司打算簽訂更多小型船，因為當前市場上3000TEU以下集裝箱船相對較少。
在海豐國際船隊中，約有84艘船舶載箱量低于2000TEU，另有24艘船舶載箱量在1000TEU-3000TEU之間。據悉，海豐國際將訂購4艘小型集裝箱來鞏固其在亞洲區(qū)域航線的市場地位。
據Alphaliner統(tǒng)計，海豐國際目前運營114艘船舶，其中只有10艘為租賃運力。楊現(xiàn)祥表示，如果市場環(huán)境發(fā)生變化，這個數字可能會改變。航運媒體TradeWinds援引楊現(xiàn)祥的話說，目前影響集裝箱運輸市場的最大因素是“紅海危機”，如果情況有變，可能影響海豐國際的租賃策略。如果未來租賃市場出現(xiàn)機會，我們可能通過大規(guī)模租賃開拓新市場。反之，如果租賃市場維持在當前高位，租賃計劃可能會被推遲。我們在未來3年持謹慎樂觀的態(tài)度。
日前，載箱量為1023TEU的“海豐順和”輪交付海豐國際，這是該公司于2021年向韓國船廠訂購的10艘運力的第8艘。8月初，載箱量為1800TEU的“海豐正德”交付輪，這是海豐國際訂造的6艘Bangkokmax型船的第4艘。“海豐正德”輪總長172米、型寬28.4米、型深14.5米、設計吃水8.5米，設計航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、選擇性催化還原系統(tǒng)、脫硫塔等綠色節(jié)能設計，滿足Tier III排放要求，是一款低能耗、高航速、高實載率的節(jié)能經濟型集裝箱船。
在2024年上半年，海豐國際總收入約13億美元，較2023年同期同比增長3.8%，毛利4億美元，同比增長21.2%，反映了公司在成本控制和運營效率上的持續(xù)提升，凈利潤則達到3.5億美元，同比增長12.8%。
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