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集運市場運力續(xù)增，需求卻并未在旺季明顯增長，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)五周下跌。
根據(jù)上海航交所8月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌78.78點至3253.89點，周跌幅2.36%，歐美四大主要航線均下跌，其中地中海線跌幅最高。
上周，遠東到美西線每FEU運價下跌177美元至6068美元，周跌幅2.83%；遠東到美東線每FEU運價下跌263美元至9083美元，周跌幅2.81%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌121美元至4,786美元，周跌幅2.46%；遠東到地中海線每TEU運價下跌264美元至4,733美元，周跌幅5.28%。
而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌33美元至595美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為162美元。
業(yè)內(nèi)人士分析，進入8月傳統(tǒng)旺季，貨量沒有明顯增加，造成旺季跌價的關(guān)鍵因素主要有三個，分別是：通漲未解、旺季提早、運力續(xù)增。在船舶裝載不滿的情況下，本周歐美線每FEU運價續(xù)跌200～300美元，多家集運公司也已放棄8月中旬美國線的漲價計劃。
市場關(guān)注的最新變數(shù)是加拿大鐵路工人罷工投票，美國立法者和集運公司警告稱，這可能會損害兩國經(jīng)濟，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，如果罷工通過，恐將影響加拿大西岸港口運營，甚至外溢到美國線。
對整個集運行業(yè)而言，最大的挑戰(zhàn)是下半年運力過剩的現(xiàn)象。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，目前全球集裝箱船運力已經(jīng)達到了約3043萬TEU，續(xù)創(chuàng)新高。另一方面，雖然目前貨量較4、5月略高，美國線裝載率介于80%到90%左右，但由于許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之前進貨都還沒賣完，年底前的補貨潮可能不會出現(xiàn)。
不過，業(yè)界人士也指出，當前運價仍然維持在高位，SCFI指數(shù)每周跌幅不大，預(yù)估歐美航線運價會維持高位震蕩。從現(xiàn)在到10月將進入美國線傳統(tǒng)旺季，目前看來第三季度市況沒問題，今年全年集運公司可望高枕無憂，但明年還需再觀察。
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