圖源：網(wǎng)絡(luò)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，由于雙方未能就收購(gòu)條款達(dá)成一致，丹麥航運(yùn)和物流公司Det Forenede Dampskibs-Selskab（以下簡(jiǎn)稱“DFDS”）不得不放棄對(duì)土耳其Ekol物流公司（Ekol Logistics）的收購(gòu)。

DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen表示，這“令人遺憾”但必要的決定，因?yàn)镈FDS長(zhǎng)期以來(lái)一直期待通過(guò)收購(gòu)Ekol Logistics來(lái)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)。

他說(shuō)，“不幸的是，協(xié)議中有許多條件沒(méi)有得到滿足，因此DFDS決定終止交易。”

DFDS早在2022年10月就證實(shí)，正在就收購(gòu)這家土耳其物流公司進(jìn)行談判。2024年4月，DFDS簽署股權(quán)購(gòu)買協(xié)議，以19億丹麥克朗收購(gòu)?fù)炼銭kol Logistics的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。7月，土耳其競(jìng)爭(zhēng)主管部門批準(zhǔn)DFDS收購(gòu)?fù)炼湮锪鞴尽?/p>

事實(shí)上，土耳其Ekol Logistics則對(duì)交易“告吹”有完全不同的說(shuō)法，并指稱DFDS在合并談判中的行為“不得體”。

Ekol Logistics董事會(huì)主席兼創(chuàng)始人Ahmet Musul駁斥道，“由于與我們的價(jià)值觀、原則和專業(yè)精神不符的不合理要求，Ekol Logistics決定退出將其國(guó)際陸海空網(wǎng)絡(luò)及其關(guān)務(wù)業(yè)務(wù)出售給DFDS，盡管這一過(guò)程已經(jīng)持續(xù)了兩年多。”

他表示，“在交割前24小時(shí)，我們收到了DFDS高管要求降價(jià)的要求。我們告訴他們，如果堅(jiān)持折扣，將取消交易。這是一個(gè)‘不得體’的要求，不是因?yàn)閮r(jià)格，而是因?yàn)樵谧詈笠惶觳盘岢?。因此，我們?nèi)∠诉@筆交易。”

簡(jiǎn)言之，無(wú)論真相如何，事實(shí)上，主要原因可能還是歐洲的經(jīng)濟(jì)放緩比之前預(yù)期的更為嚴(yán)重。此前，由于歐洲國(guó)家普遍期待土耳其能發(fā)展成為歐洲公司的替代生產(chǎn)基地。

需求疲軟，DFDS下調(diào)全年業(yè)績(jī)指引

DFDS在公告中將其2024年息稅前利潤(rùn)（EBIT）預(yù)期從之前的17億至21億丹麥克朗（2.47億至3.05億美元）下調(diào)至15億至17億丹麥克朗。

DFDS表示，“DFDS下調(diào)2024年業(yè)績(jī)指引，主要是由于歐洲經(jīng)濟(jì)放緩比之前預(yù)期的要大，以及北歐陸路運(yùn)輸市場(chǎng)和地中海貨運(yùn)渡輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。目前預(yù)計(jì)這將在今年剩余時(shí)間持續(xù)。”

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