集運(yùn)市場(chǎng)貨量需求開始增長，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在連續(xù)下跌一個(gè)多月后終于止跌反彈。

根據(jù)上海航交所8月16日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲27.47點(diǎn)至3281.36點(diǎn)，周漲幅0.84%，歐美四大主要航線中，歐洲線和地中海線持續(xù)下跌，美西線和美東線止跌反彈。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲513美元至6,581美元，周漲幅8.45%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲214美元至9,297美元，周漲幅2.36%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌176美元至4,610美元，周跌幅3.68%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌88美元至4,645美元，周跌幅1.86%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌17美元至578美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為162美元。

業(yè)內(nèi)人士分析，近期市場(chǎng)報(bào)價(jià)信息混亂，按航線、集運(yùn)公司不同，有些船舶在裝不滿時(shí)會(huì)在開航前喊出特惠價(jià)，也可能調(diào)整長約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)配比，實(shí)質(zhì)降價(jià)，目前光是美西航線就有三種價(jià)格，運(yùn)價(jià)高低依次為聯(lián)盟船6000美元以上、非聯(lián)盟船,000美元以下、新進(jìn)小型集運(yùn)公司4字頭搶貨。

集運(yùn)公司的首要目標(biāo)只有一個(gè)就是維持價(jià)格，除了跳港、空班等，也開始大船換小船，營造艙位緊張氛圍支撐運(yùn)價(jià)。部分集運(yùn)公司在8月15日喊漲，可能部分反映在本周SCFI報(bào)價(jià)。

不過，業(yè)界人士也指出，繞行非洲是目前通過紅海的主要替代航線，加上美加罷工談判即將展開，有利支撐美國線航線運(yùn)價(jià)處于相對(duì)高檔水位。由于航程時(shí)間拉長及塞港問題等諸多外在因素，零售商為應(yīng)對(duì)返校潮及年底購物旺季，開始持續(xù)拉高庫存水位，8 月下旬起至十一黃金周貨量有望出現(xiàn)新一波高峰。

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